小鹏汽车能否在近期顺利在纽交所挂牌？会否刷新理想汽车刚刚创下的从提交招股书到上市仅用了19天的记录？美股投资者又会如何投票？
文|李君 责编|追风 版式|如烟
中国造车新势力竞相上市忙。
在理想汽车在纳斯达克挂牌不足10天，小鹏汽车于8月8日凌晨向美国证券交易委员会(SEC)提交招股书，拟于纽交所上市。
在招股书中，小鹏汽车没有披露具体的发行价区间和发行股份数。
对于处于中国造车新势力第一阶梯的小鹏汽车而言，在蔚来汽车和理想汽车已经相继上市的情况下，能够尽快上市融资则成为当务之急。
那么，小鹏汽车能否在近期顺利在纽交所挂牌？会否刷新理想汽车刚刚创下的从提交招股书到上市仅用了19天的记录？美股投资者又会如何投票？
持续亏损
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不知何时能盈利？
和其他造车新势力公司一样，小鹏汽车自2015年成立之后，处于持续亏损的状态。
根据招股书披露的数据，2018年、2019年和2020年上半年，小鹏汽车分别亏损13.988亿元、36.917亿元、7.958亿元，总计亏损58.863亿元。
新能源造车非常耗钱。新能源车的老大特斯拉，在产能释放之前，一直亏损。
国内处于造车第一梯队、已经上市的蔚来汽车、理想汽车，资金依然处于亏损状态。根据公开财报，截至递交招股书时，蔚来汽车、理想汽车累计亏损分别超100亿元和40亿元。
小鹏汽车截至2020年7月31日，G3、P7两款车型累计仅交付20707辆，这个数字离真正实现盈利还有一段不小的距离。
这就意味着，在企业实现盈利之前，依然需要源源不断地从外界“输血”，否则在激烈的市场竞争中，将面临残酷的出局的结局。
根据天眼查查询的数据，截至目前，小鹏汽车已经完成了完成了C+和C++轮融资，累计融资已经超百亿元。据估计，在IPO前，小鹏汽车合计持有现金类资产超过95亿元。
尽管如此，但对于这个竞争异常激烈、烧钱如纸的行业，在真正实现盈利之前，账上的现金则是多多益善。谁的现金储备充足，谁就最有可能撑到最后，成为最后的赢家。
从这个角度而言，尽管实现上市，相当于拿到了未来一段时间造车新势力玩家俱乐部的“船票”。
何况，前期介入的资金，也需要通过上市后，获得一个更好的退出的出口。无论是从企业自身的发展而言，还是从投资资金而言，上市都是一个迫在眉睫的任务。
小鹏汽车会否
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受到投资者追捧？
截至目前，除了有借壳性质的恒大汽车，通过恒大健康的改名，曲线实现上市之外，中国造车新势力还有蔚来汽车和理想汽车已经成功上市。
其中，蔚来汽车和理想汽车分别在纽交所和纳斯达克上市。从目前两者的股价走势来看，投资者对中国造车新势力还是比较看好的。
比如，蔚来汽车于2018年9月12日在纽交所上市，上市第二天涨幅高达75.76%，第三个交易日最高上摸13.80美元，较6.25美元的发行价已是翻倍。尽管此后蔚来汽车股价一路下探1.19美元，但截至8月10日收盘，股价已重新站上了14.21美元，不仅早已收复失地，并创出上市后的新高。
理想汽车上市7月30日首日上市大涨43.13%，8月6日的股价更是创出19.90美元的新高，相较于11.5美元的发行价，涨幅高达73.04%。
对于小鹏汽车来说，目前给我们留下了如下几个悬念：
第一个悬念：小鹏汽车何时获批挂牌上市？如果获批，从提交招股书到正式挂牌上市，会否刷新理想汽车刚刚创下的19天的记录？
第二悬念：如果获批，美股投资者又会对小鹏汽车如果投票？是一路追捧如蔚来汽车股价被爆炒？还是仅仅在目前新能源车上涨的带动下有限的上涨？还是被用脚投票，股价破发？
对于上述两个悬念，目前谁也不敢给出肯定的判断。一切唯待时间给出最终的答案。从概率而言，小鹏汽车上市应该没啥大的悬念。至于19天的记录可能不会打破。而股价大概率应该不会破发。
此外，对于中国造车新势力的企业，扎堆到美股上市，有舆论批评这并非一个最佳的选择。其理由是：目前美国对中概股持续打压，港交所和科创板对盈利没有硬性的要求已成为可行的选择，为何还要去美股呢？
对于小鹏汽车来说，当前能够迅速融到资金，可能比其他更为重要。我们也希望，小鹏汽车融到资金后，加快产能释放，加快新产品研发，通过新技术新产品在市场上杀开一片血路。
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