两个星期以前我写了一篇尼泊尔卡车司机的生活，不少人比较感兴趣，今天我们就再来补充一些事情。
尼泊尔货运是以厢式货车为主要运输力量的，这些货车车厢的长度大约是在2.8米到7米之间，很少有半挂车的存在。而且当地人一般不会超载运输，这和国内是完全不一样的。有一次有人想要运输18吨的食盐，运输里程大约为91km，叫了一辆车以后，司机来了看了看，表示只能往自己的车上装载9吨，因为司机不愿意超载。如果叫一辆车来运输，费用是2700元人民币，但如果分到两辆车上，一个司机就只能拿1350元人民币了。收入少了一半，但是司机还是拒绝超载。
尼泊尔公路上是没有收费站，超限检查站的，也不会有路政部门过去检查是否超载，完全就可以通过多拉货来赚钱，但是却没有任何一个司机会这么做，如此良好的行业氛围是国内很多卡车司机非常羡慕的。交警有时候也会上路查车，但是罚款却很少。因为交警如果乱罚款，司机很可能直接就罢工维权了，到时候可是不好收场的。当然了，并不意味着尼泊尔的司机就绝对不会被罚款，他们必须要遵守当地的法律法规，否则的话照样会被处罚的。
举一个例子，普通的货车一定要盖上篷布才可以，不然的话会罚款人民币12元，货车十点以后不能进入禁行区域，否则会罚款30元。没有驾驶执照或者是一些当地规定的票据也会被罚款50到500元不等人民币。
有不少人非常羡慕说，在尼泊尔没有交警罚款运费还高，也不查超载实在是非常幸福，觉得是不是去那里当卡车司机就会赚了很多钱呢？但实际上那就是一山望着一山高，尼泊尔属于丘陵地带，仅仅超过8000米的山峰就有8座，山路非常崎岖，再加上国家很穷，道路的基础设施建设很差劲，很多路都是土路，也没有什么警示标语和围栏之类的，往往一边是大山另一边就是悬崖，在这种路上开车那是要玩命的，尤其是到了下雨天的时候更是如此，哪怕是国内的一个技术过硬的老司机跑到如此原始的山路去行车，心里面也会打怵。跑一次车下来手心全是汗，这可不是开玩笑的。
尼泊尔的货车大部分都是印度淘汰下来的二手车，车辆的质量水平很差，和我们国内八九十年代差不多，也没有舒适性和性能可言，单从这一点来看，咱们国内的卡车司机幸福度还是比较高的。
尼泊尔卡车司机都比较的随心，或许是由于他们信仰佛教有关，他们不会因为为了多挣钱而去多拉快跑，在那里生活节奏非常慢，过了晚上十点之前他们一定会停车休息，任何一个地方都可以放心大胆的睡觉，不会有油耗子的问题。