不可思议!世界首条海底高铁隧道中国已开工,而好戏还在后头

subtitle 拖拖糖 08-11 07:54

“文/背起行囊(原创文章,欢迎个人转载分享)”背上行囊去远方,那个梦寐以求的目的地

海底隧道通常都是从海峡之下穿过,可以连接海峡两端的陆地,在交通运输方面实现极大的便利性,而在大海底下通火车或汽车,不用想都会认为是属于大工程,但迄今为止,人类也建造了不少这样的工程。比如英吉利海峡的海底隧道,全长51千米,是世界上非常著名,这是一条通火车的隧道,可以将英国和欧洲连接。而如今,世界首条海底隧道在我们中国已经开工,让我们一起看看吧。

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近日,位于广东汕头的汕汕铁路汕头湾海底隧道正式进入实质性施工截段,这是世界首座设计时速为350公里的单洞双线高铁海底隧道,同时这也是国内铁路系统在建设中的最为复杂的水下隧道,据介绍,这条隧道在妈屿岛与德州岛之间下穿汕头湾,隧道全长9781米,在水下97米处进行建造,预计在2023年底贯通。

为加快推进项目,隧道进口和出口相向而行施工,从位于濠江区的南岸进口往出口方向采用矿山法,从北岸出口往进口方向采用盾构法。这两段在妈屿岛附近海域贯通“会师”后,盾构机在海底的拆解洞拆解,往南岸的进口运出隧道。隧道在地质构造复杂性、海水压力等级,设计及施工难度,运营标准及风险控制等方面均给建设者带来了挑战,在国内外水下隧道、铁路隧道超大直径盾构隧道领域实现了多方面突破。

这次的这个海底隧道难度非常大,据悉,这条海底隧道处于高水压风险区域,其中水压最高的部分可以达到0.97兆帕,是目前全国的水下隧道中最高的一处,而且在海下修建隧道,还要计算到海水的侵蚀作用,修筑和维护的难度都异常高。而且这段地理位置的隧道开凿工作,也是让施工人员非常头疼,被形象的描述为“先切豆腐后磨生铁,软硬夹生”,既有淤泥质的地层,也有花岗岩地层,所以,这一次的海底隧道工程也是充满挑战,然而这还仅仅是个还是,好戏还在后头。

突破科技壁垒的超级跨海工程—甬(宁)舟(山)铁路项目开建,全线控制性工程——金塘海底隧道,全长16.2公里,是人类历史上最长的一条海底隧道。其中海底盾构段长10.87公里,最大埋深78米,直径14米,建成后将刷新世界纪录。

甬舟铁路全长77公里,设计时速250公里,主体工程采用桥+隧组合,被誉为“铁路版港珠澳大桥”,宁波北仑至金塘岛,设计为海底隧道,金塘岛至舟山岛,设计为主跨1488米的特大桥。港珠澳大桥跨海隧道全长6.7公里,属沉管公路隧道,而金塘隧道是高铁盾构隧道,16.2公里占全线五分之一里程,都将陈沉在东海。

这条海底隧道一旦建成,中国又将刷新一条世界纪录,更加方便两地的来往,也让我们出行旅游更加的方便,还能在旅途过程中,体验到海底隧道的神奇。不得不说,中国基建狂魔的称号不是白来的。

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