以前上下班我都是走路去的，因为那时候家离公司很近，走两步路就能到。只不过年初我换了新工作，新的公司离家就要远很多了，我上下班就不得不选择坐地铁或公交去，这样一来平常就要早起不少。其实早起对我来说并不是难事，但奈何现在天气热，我们公司又要求穿正装，从地铁站出来就得面对天上的烈日，没走几步路背上就湿了一大片，很不舒服。因此我便想要买车，因为有了车之后，上下班就能惬意得吹空调，避免风吹日晒了。
但买车可不是随口一说就买的，我就是一个普通的工薪族，家里的开销也比较大，所以手头其实没什么存款。再加上我在上海生活，就算买得起车，也很难上牌，所以我最开始也只是想想而已。后来我遇到了宏光MINI EV（参数丨图片），当时在刷视频时，看到“人民的代步车”宏光MINI EV，便对它这个称号感到了好奇，究竟是什么样的一款车才能被称之为人民代步车呢？
详细了解过我才发现，宏光MINI EV原来卖2.88万起步，而且它是一款新能源车，不用购置税也不用担心上不了牌，相当于3万出头就能开走。3万左右的价格对我来并不算多，于是在实际体验过这款车之后，我便将它提了回家，提了这车之后，常常有人问我，五菱的电动车宏光MINI EV怎么样？刚好到目前为止，我用车已有一周的时间，就想给大家分享一下这段时间的经历，顺带回答一下这个问题。
在我看来，宏光MINI EV最大的特点便在于它强大的代步属性，要知道，车市中很多车型以空间作为卖点，还有很多将动力当作卖点，但主打代步的却很少，所以在立意上宏光MINI EV就和大多数车型不太一样。也正是出于代步的考虑，所以宏光MINI EV本身的尺寸很小巧，车长不到3米，停在哈弗H6、长安CS75 PLUS这些SUV边上，就像是一款大玩具一般。这样一来，宏光MINI EV就不会占据太大的空间，平常上班去公司，我很轻松就能找到车位。
而且宏光MINI EV充电也很方便，这款车不需要非得去充电桩才能充电，只需要用一个家用的220V交流电插座，就能给它补充续航了，操作起来也比较方便，当电池没电了，往楼下一停，一晚上的时间就足够将它的续航补满。不过，从提车到现在，我一共只充了两次电，一次是刚提车回家，还有一次就是昨天晚上续航还剩下30%的时候。
而根据我充电前后电表的数字变换来看，宏光MINI EV充一次电大约需要9元，这还是电池组基本没电充一次电的花费，电池组剩余电量多一些的时候充电花费会更少。结合宏光MINI EV总共170KM的综合续航来看，相当于每公里的电费花销在5分钱、6分钱左右，按照每天跑15KM、20KM来计算，一个月下来充电的费用连100元都不用。而且，宏光MINI EV提供的120KM续航对我来说已经足够了，毕竟我就上下班用车，偶尔才会出去吃饭逛街，这样一来，一周充一次电便已经足够。
因此，我觉得宏光MINI EV无愧于“人民的代步车”这个称呼，它好开还灵活，在城市里开还不用担心找不到车位，而且用车成本比一般的燃油车要低很多。有了这款车之后，我上下班就告别了挤地铁和暴晒，反而可以惬意的吹空调，甚至因为宏光MINI EV可爱的外观设计，还总让我在出行时收获很高的回头率，所以3万买这车太值了。（网友投稿）