小众玩具还是走量利器?WEY坦克300竞争力解析

subtitle 车德钢08-09 17:40 跟贴 8 条

老实说,从WEY坦克300已经露出的部分硬件配置来说,用SUV称呼它并不贴切,SUV是为了更多的照顾日常用车环境而衍生出来的一个分支,虽然百科将其定义为运动型多用途汽车,但无论是“运动”还是“多用途”,目前的SUV市场中,能够将之与轿车阵营做彻底剥离的车型并不多,为了追求公路驾驶性能与乘坐舒适性,SUV车型多少都有些收着,甚至连基本的离地间隙和稍微大一些的悬挂行程都不愿意多给了。

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难怪有人说,现在的SUV车型,开着开着就好像变成了一辆面包车,人在里面旷的有些发慌,模糊的转向和笨重糟糕的车身循迹实在让人提不起开它的兴趣。

偏执的人,总是善于让人先看到其优点,再关注其缺点,就好像许多的小众车,即便销量不佳,但有口皆碑,有些车,优点写在纸上,缺陷也从不藏着掖着,这叫自信,不叫傲娇。

WEY坦克300就颇有些这样的自信,自信源于在它擅长的领域,有着强悍的硬件支持,首先是结构上,WEY坦克300将采用纵置布局以及非承载式车身,悬挂结构为前双叉臂式独立悬挂和后非独立式整体桥悬挂,并搭载一套分时四驱系统,允许前后轴之间硬连接的同时,也可以实现前后轴50:50的动力分配,也就是我们俗称的机械三把锁,什么时候该锁,什么时候不该锁,我不要你觉得,我要我觉得。

此外,WEY坦克300基础涉水深度达965mm,主动悬架升降范围达120mm。还将搭载主动稳定杆、电控减震器等专业越野硬件配置。接近角36.3°(含主动悬架提升3.3°)、离去角37.2°(含主动悬架增加3.2°),蠕行模式和坦克掉头模式想都不用想,肯定装配,

无论是重度老炮还是轻度小白,在这套硬件配置的帮助下,基本上都可以在越野场地玩个尽兴,未来它的消费者,谁心里还没有个用车轮丈量天下的梦想。

不过,车德钢预计还是有些消费者会冲着WEY坦克300的颜值来买单,现如今讲究科幻感、设计感的伪精致车型着实不少,有些车甚至为此用力过猛,第一眼看上去很炸,但审美疲劳来的也很快,颜值保质期很短。要知道,我们都是从那个四方四正的年代里过来的,那个在泥浆里翻爬的老吉普,不会有人因为颜值而不去喜欢它,所以,WEY坦克300并没有走小鲜肉路线,大量横平竖直的线条造就了虎头虎脑的外观,隆起的机盖、外凸的黑色前保险杠、拱出的轮眉以及外挂的备胎,这才是印象中越野车该有的设计。阳刚之气,孔武有力,本来嘛,上了擂台的拳手就应该张扬舞爪、凶神恶煞,这才镇得住场面,越野圈里不信奉穿衣显瘦、脱衣有肉那一套。

动力方面,2.0T、3.0T匹配9速自动变速箱估计是板上钉钉了,目前3.0LV6发动机已经进入了量产阶段,预计在未来诞生于坦克平台的更大尺寸的车型,都将以此作为动力系统的主力。

那么自主紧凑级硬派越野车有几款呢?数得着的也就是BJ40了,但硬件配置上来说,相比WEY坦克300差不少,相比之下,BJ40更像是“四代机”的水准,跟“五代机”WEY坦克300毕竟有着代差,所以,严格来说,坦克300目前是蝎子拉屎独一份,有兴趣的消费者不妨持币等一段时间。

不过话又说回来了,最终的价格在很大程度上决定了WEY坦克300未来的市场走势,究竟WEY是将坦克300列为小众玩具还是决定走量,都要等最终价格公布才能揭晓,目前来看,WEY坦克300有成为少数人越野专用玩具的基础,只要最终售价给力,且别让消费者折在等待提车的路上,那么,它就有可能点燃个性+销量的引线,让正儿八经的越野车,从此在整个SUV市场,也能分上一杯羹。车德钢认为,更为关键的是,中国品牌的硬派越野力量,有望从坦克300开始正式崛起,与国际品牌在全球市场上一争短长。

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