重庆山地缆车六十年老照片

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重庆八十年代城市照片中重庆索道历史已更新。

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1954年4月24日 孙忠靖

成渝铁路通车后,重庆市菜园坝车站到两路口之间的行人和货运日益频繁,但因这里的坡度太大,交通很不方便。为了适应需要,在这里的陡坡上兴建了一条长141公尺的缆车道,上下对开两辆电动缆车,每日可载运乘客二万人和五百吨货物。

1963年3月22日 刘诗临

同上

我国美丽的山城重庆,1963年又在通向市区的主要码头——储奇门,修建了一条缆车道,并已开始运送乘客。新修缆车道的上端同通向市区的汽车站相接,从此,来往于这个码头上的行人再也不用费力地爬坡,只要坐上缆车就可以方便地上下了。这是储奇门缆车道侧影,江的那边就是川黔公路的起点。

朝天门码头新建的缆车道 1963年7月31日 刘诗临

1963年12月21日 刘诗临

解放后在沿长江主要的码头和渡口都建立了通向市区的缆车道,旅客行人搭上缆车上下山坡,他们不像过去那样感到行路艰难了。

1976年2月4日 刘诗临

根据山城的特点,重庆除发展电车、汽车等公共交通外,还修建了上下坡的缆车供群众乘用。这是由两路口通向火车站的缆车正在行驶。

1984年10月10日

新建的重庆朝天门码头客运缆车工程在国庆节期间建成通车。这条缆车道长125米,每个车厢可载客80人,上下共两个车厢。它的建成通车给山城乘客带来了方便。

朝天门码头缆车 1987年2月26日 陈捷

同上

朝天门码头缆车与石梯 1988年4月20日 刘诗临

1992年8月24日 刘前刚

国家“八五”计划重点工程——重庆市朝天门码头改造工程水下基础设施提前完工。该工程是1991年国家批准投资6000万元开始兴建的,工程包括候船、售票大楼和两条自动运输旅客的传送带。它建成后将成为长江沿岸最现代化的码头。

1994年8月2日 刘前刚

重庆朝天门港口客运缆车已竣工。这座长120米、宽42米的客运缆车,设计先进,外型美观,它与专用趸船相连,不受江水涨跌影响,一次可载240人及行李6吨,是目前我国最大的一座斜坡式码头客运缆车。

2000年2月13日 杨磊

朝天门港三码头的巨型客运缆车。由于嘉陵江枯水期和丰水期水位最大落差达到32米,重庆港独有的客运缆车在任何时候都能将旅客送上泵船。

朝天门码头 1999年7月7日 杨磊

朝天门码头“十一”旅游黄金周 2002年10月2日 周衡义

朝天门码头 2004年6月15日 周衡义

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