为什么双离合变速箱坡道起步会溜车?

subtitle 张虎娱乐专家08-09 06:39 跟贴 287 条

今天我们来谈一谈双离合变速箱的车在坡道起步时溜车的问题。

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许多细心的朋友都会发现,在我们在用车的时候,自动挡双离合变速箱的车总会在坡道起步的时候多少都有一点点停滞,甚至许多双离合的车在坡道起步的时候都会溜车,而CVT和AT变速箱的车就不会溜车。这个现象是什么原因造成的呢?实际上这个是由于变速箱的结构不同造成的。

我们都知道AT变速箱和CVT变速箱,它是液力偶合器来驱动的,也就是说AT变速箱的传动部分是靠液力变矩器,而液力变矩器实际上是拿油来顶着的,无论是在哪个挡位,那么它都是带着一股向前的劲儿的。

包括cvt变速箱也是这样,cvt变速箱的主动轮也是用油顶着的,同时也是靠油来改变它的距离,使它的传动带产生不同直径的变化,从而来改变传动比。那么作为双离合的变速箱呢?它就有点儿跟我们的手动变速箱是一样,它是靠离合器结合分离来变速的。

这样一对比就有一个问题,当你在坡道停车的时候,作为双离合的变速箱,实际上它就像手动变速箱一样离合器是分离的,正因为如此我们的车才不会熄火。

这一点它跟AT以及CVT不一样,AT和CVT实际上动力是没有分离的,而双离合变速箱当你抬开刹车坡道起步的时候,因为发动机此时做的功,不止被用来提供让车辆起步的机械能,还需要克服下滑溜车时的动能,根据重力原理此时车辆就要向后溜车。但是变速箱的结合就像我们手动变速箱在坡道起步的时候一样,它就有一个技术水平的问题了,那么技术水平高和技术水平低,在表现上就完全不同。如果是技术水平相对较高,比较成熟的车型,那么它迟滞一下就会前进。那么如果是很烂的双离合变速箱,那么它就会溜坡,甚至溜得比较远直接会威胁到行车安全。

只是这么一个简单的结构性的问题,就决定了这一款车两种变速箱完全的不同。在城市里开双离合的车确实不让人省心,特别是在走走停停红绿灯比较多的路段,除了坡道容易溜车,有时起步给油车还不动,再稍微一踩油门车就突然窜出去了,而且低速行驶还会时不时有明显的顿挫感和异响。

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