顺丰航空机队增长至60架!正式成立顺丰国际空运公司,顺丰能否成为“中国的联邦快递”?

subtitle 掌链 08-07 07:21 跟贴 595 条

“空天大战”这一军事场景正在快递业上演——中国快递企业的竞争已从地面转向天空。

当下,“空运实力”已经成为当今物流行业核心竞争力,也日趋成为新的角力场。在国内诸多民营快递企业中,仅顺丰控股与圆通速递成立了自己的航空公司,具有独立的航空运输能力。

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鄂州顺丰国际货运公司工商信息 图源/天眼查截图

近日顺丰快递再加码航空物流。天眼查数据显示,7月30日,顺丰投资300万成立鄂州顺丰国际空运公司。深圳顺路物流有限公司是全资大股东,而顺路物流是顺丰泰森全资子公司。鄂州顺丰国际货运公司的经营范围包括货物仓储服务(不含危险化学品);国内、国际货物运输代理;道路货物运输(不含危险货物)等。

中国国际航空货运暴露短板

3月29日,在国务院联防联控机制新闻发布会上,国家发改委发展司一级巡视员任虹介绍,到2019年末,中国共有235个运输机场,但基本上是综合性机场,货运机场为零。

除了货运机场缺口,中国全货运飞机的缺口也比较大。国内目前共有全货机173架,仅承担了1/3的航空货运量,对比之下美国的全货机总数超过了550架。国家邮政局政策法规司司长金京华透露,国内航空物流企业中,顺丰航空、圆通航空、邮政航空三家自有的全货机总数超过了100架,开通国际航线30余条。

数据显示,2019年,中国国际快递业务量、业务收入占总体份额分别不足3%和10%。国内主要快递企业目前自建的物流网络,仅覆盖全球60多个国家和地区,国际化仍处起步阶段。

上市公司中,顺丰正在湖北鄂州筹建货运机场,预计2021年底或2022年初能够投入运行。湖北鄂州货运机场是中国首个货运机场项目,由顺丰、湖北省交通投资集团、深圳农银空港投资共建,其中顺丰方面出资23亿元,持有合资公司46%的股份。

除了顺丰,圆通控股股东于2018年7月宣布投资兴建嘉兴机场,拟打造全球航空物流枢纽。在此前披露的协议中,圆通方面拟投资122亿元,嘉兴机场项目计划在2021年投入使用。

顺丰能否成为“中国的联邦快递”

“在对于快的极致追求上,中国人和美国人是共通的,在对快件的需求上甚至更为迫切。显然,中国需要像美国联邦快递这样的企业。” 北京大学光华管理学院教授杰弗里·陶森说,美国的辽阔疆域和需求成就了联邦快递,中国也具备相似的条件和机会去成就本土快递巨头。

“联邦快递的成功很大程度上取决于区域之间的机场网络,其中既有干线机场也有通用航空机场。谁构建了由机场和大小飞机匹配的网络,谁就掌握了主动权。”杰弗里·陶森说,在目前快递行业环境下,中国快递企业应加快推进在有市场前景的地方建设以货运功能为主的机场。

有着23年历史的民营快递业企业顺丰,在2009年建立了专门的货运航空公司,其全货机数量已占国内全货机数量的三成。2019年,顺丰控股航空发货量总计约135.32万吨,日均发货3707吨。

顺丰航空第60架全货机B-20EF 图源/顺丰航空官网

在快递业最为发达的美国,联邦快递、UPS的竞争早已从地面转向天空,飞机更是成为各大快递巨头的标配。顺丰能否成为 “中国的联邦快递”?这两点很重要。

① 自有货机是关键

7月19日,顺丰航空有限公司一架注册号为B-20EF的B757-200型全货机正式入列,顺丰航空机队规模由此增长至60架。据悉,B-20EF飞机是顺丰航空于2020年引进的第2架全货机,也是顺丰自有全货机机队的第33架B757-200F。

资料显示,顺丰航空是目前国内机队规模最大的货运航空公司,现役全货机数量已达60架,包括B747-400ERF/2架、B767-300BCF/8架、B757-200F/33架、B737-300F/14架、B737-400F/3架,兼顾远、中、短程运输,支撑顺丰航空通航60余城、覆盖国内、辐射国际的航线网络高效运转。

除了机队增长之外,顺丰航空公司还计划将其全球目的地网络从目前的65个增加到70多个。

② 物流枢纽是核心

从全球航空货运发展经验来看,快递物流航空业务的发展与货运航空枢纽建设密不可分。以FedEx为例,其于1973年将总部搬迁至孟菲斯,建立了以孟菲斯空港为核心的轮轴式空运网络,几十年间将航空物流的高时效性、稳定性及其在全球物流链中的辐射效用发挥到极致。

采用直营模式的顺丰,深谙联邦快递的成功之道,不仅要效仿联邦快递引进飞机,还要像联邦快递打造美国孟菲斯机场那样建设自己的航空物流枢纽。

湖北鄂州国际物流枢纽项目无疑是顺丰航空运输体系布局建设的核心。考虑到顺丰控股与UPS在国际业务上开展了广泛合作,包括在香港成立合资公司,顺丰控股还将借鉴UPS在航空枢纽方面的运营经验,抢先将鄂州机场打造成自己的超级转运中心。

据了解,湖北鄂州筹建货运机场是全球第四个、亚洲第一个专业货运机场。在此之前,顺丰还分别在杭州、深圳建立了较为集中的基地。

航空物流“天网”的竞争

今年3月,在国务院联防联控机制新闻发布会上,国家发改委相关负责人表示将加快发展快递空中网络、推进以货运功能为主的机场建设,以提升国际航空货运和物流供应链能力。

发展信号已释放,在多重政策利好和来自消费市场的强劲需求驱动下,中国快递企业或将迎来一波新的发展机会。

实际上,国内本土快递巨头早已开始布局。顺丰航空参与共建湖北鄂州机场,圆通航空与浙江嘉兴机场合作,京东物流布局江苏南通机场,这些第一批航空货运枢纽建设的先行者,显然目的并非仅是扩展国内地面网络,而是将目光投向了未来覆盖全球的国际空运业务。

除全货机以外,顺丰控股还通过自营(与航空公司直接合作)、货运代理和三方合作等模式,从国内外近百家航空公司获得了稳定的客机腹舱资源。凭借国内最大货运航空公司和国内航空货运最大货主的身份,顺丰控股构建了完善的“天网”。

值得关注的是,顺丰的大型物流无人机也将被投放到鄂州机场。在美国亚马逊、UPS等企业纷纷发力物流无人机之际,顺丰控股自然不甘落后。该公司希望,在不久的将来,快件能通过“大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机”三段式空运网实现36小时通达全国,覆盖地形复杂或偏远地区。

可见,由自有飞机、无人机、航空物流枢纽组成的超级航空物流平台,将为顺丰控股成长为可以比肩联邦快递这样的国际巨头带来无限的遐想。(作者:掌链传媒 张牧之)

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