距今140年的19世纪80年代，德国人卡尔·本茨发明了内燃机，从此打开了汽车产业这一工业巨头发展的新篇章。随后本茨和戴姆勒在1926年共同创立了奔驰品牌。在长久的发展历史中，奔驰车型高端的定位和出色的品质受到了全球消费者的赞誉，在中国消费者眼中，奔驰就是豪华和成功的代名词。不过随着奔驰车型的丰富，价格不断的下探，其品质也紧跟着出现了断崖式的下跌。可以说现在的奔驰产品已经承担不起奔驰的品牌文化了。
根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布的数据，仅2020年以来的7个月时间里，奔驰在华就已经发布了18起召回令。这近二十次的召回令涉及到国产和进口的C级、E级、S级、GLA、AMG等几乎覆盖奔驰全部产品矩阵的车型，召回的规模甚至达到了80万台。而根据奔驰发布的营销数据，整个2020年上半年奔驰共售出新车34.6万台，召回的数量竟然达到了销量的两倍之多。对于奔驰来说，这也不是第一次了，2019年奔驰全年在华召回车辆达到了145万台，而2018年却仅有20万台左右。尤其是最近两年，奔驰质量问题频发，各种维权、报道层出不穷。现在奔驰的品控水平由此也可见一斑。
在国内汽车市场，奔驰被划入一线豪华品牌的阵营，这是因为早些年的奔驰，不仅产品矩阵丰富，配置及行驶品质也十分出众。但是如今奔驰车型漏油、减配、断轴等问题集中爆发，而且在面对消费者时厂家的态度也十分的蛮横无理。相信大家对于西安奔驰女车主的维权事件还历历在目，车主消费66万在西安利之星奔驰4S店购买了一台进口奔驰CLS300运动轿车，但是车辆还未开出4S店大门口机油故障灯就亮起，但是在近半个月后得到消息确是只能更换发动机。消费者在与4S店沟通无果后只能选择了极端的方式坐在展厅的车辆机盖上维权，此视频也迅速传遍全国，迅速引起了大家对奔驰质量的热议。
无独有偶，近段时间郑州的一名女性用户在驾驶自己50多万买来的奔驰车高速公路行驶时突然发生轮毂爆炸，新车刚刚跑了一万公里，并且在驾车过程中并未碰到障碍物。随后此用户来到4S店进行解决，但是得到的答复却是车辆在行驶过程中受到外力的冲击造成路轮毂炸裂，这一回复引起了消费者的强烈不满。从这两个事件中我们可以得出两个结论，首先即使是几十万的进口奔驰，其品控也得不到保障。其次，奔驰的售后形同虚设。
戴姆勒集团表示，尽管奔驰在中国市场上半年第二季度的的销量已经达到了最好水平，但是其上半年的销量数据却仍然下滑了19%。目前戴姆勒收入下跌29%，净亏损达到了19.06亿欧元，这不仅与全球范围内的新冠疫情有关，与奔驰的品控下降和大规模召回也有很大的关联。戴姆勒准备在接下来的一段时间里实行"降薪裁员、严控成本"计划，这也预示着之后奔驰的产品质量会进一步下探。
对于一个汽车品牌来说，合格的产品质量是一个企业可持续发展的基础，而负责任的售后则是品牌最靓丽的名片。如果产品质量和售后都保证不了，还谈何发展，对于一个普通品牌来说都是致命的缺陷，更何况是豪华品牌。近两年奔驰在老百姓心中的口碑越来越差，其自身也将自己的身段越放越低，奔驰可以好好参考一下法系车从辉煌到边缘的中国市场发展史了，因为照这样的势头发展下去，奔驰也极有可能落到此步田地。