若要问买奔驰的车主们为什么在德系阵容中选它，相信70%以上的人，都会说买的是身份感，可是随着GLA级、GLB级、A级这些产品，不断在中国市场刷新入门价格门槛，身份感到底还剩多少，其实显而易见。
更严重的是，梅赛德斯在新一代家族设计语言当中，广泛采用了前卫的“小尺寸”设计，包括三角灯、圆弧格栅、扁平化保险杠等等，都使得奔驰新车在视觉上显得有些“小气”，这也招致了不少老大奔车迷的批评。
外观设计
而在目前的合资国产汽车市场当中，仍有一些奔驰量产车，还保有着较为激进的商务格调，其中就包括了2020款梅赛德斯-奔驰E级（参数丨图片）。
车头设计中，同时出现在进气格栅边缘与引擎盖最前端的三叉星品牌标志，从最开始就强调了这台C级豪华轿车的豪华气质，这放在大奔刚刚入华之时，就是大老板登场的标准配置。
与此同时，斯图加特盾形结构的宽大进气格栅，也是车头上一个非常经典的处理。
在不同的边框处置上，奔驰E级采用了不同宽幅处理的金属镀铬，这可以通过不同的视觉效果，增强车头上所体现出来的整体厚度。与此同时，在中网中使用成对条幅呈现的三横一竖设计，也可以再度彰显大奔的顶级豪华效果。
用以对抗奥迪矩阵式大灯的鹰眼大灯，也被2020款奔驰E级给继承了下来。在此前放出的中期改款预览图当中，它就被与奔驰A级、S级类似的三角大灯所取代，也就是说，想要获得这种双条带灯腔组成的不规则灯组，现款国产E级成为了奔驰车迷们的最后机会。
不过，在上一次改款之中，奔驰也并不是完全都在强调车辆的商务性，在前脸当中出现的贯穿式扁平保险杠，就与AMG-Line运动套件当中的处置方式同出一脉，其有利于奔驰E级在迎合商务人士审美的同时，也从宝马那里分走一些年轻消费群体。
从侧尾端来看，类三角结构打造的大尺寸尾灯，在中大型轿车市场当中仍是最具辨识度的。
放大到整个尾箱结构来看，奔驰E级还是目前豪华中大型轿车当中，唯一使用这种扁平尾箱的车型，虽说它在空气动力学结构与视觉效果上，都不如时下流行的掀背与溜背结构。但就从奔驰E级呈现出来的标准三厢结构，其的确可以让它具备更足的派头。
内饰设计
要说最能够体现奔驰E级豪华商务感的地方，自然是它的车舱设计。
奥迪A6L所提供的三屏虚拟驾驶舱，当然会受到年轻消费者的追捧，但要说比谁更吸引上层人士，谁更能够以40万级的售价表现出百万豪车的架势，这采用大量木纹板材的奔驰E级绝对是首屈一指的。
整个前挡板被分为了上下两层，上层挡板结构之下，是从全新一代MBUX信息娱乐系统当中延伸出来的一体式双液晶显示屏，其在科技呈现上非常出色；下层挡板结构中，则将会通过高级木纹板材进行整体装饰，并将中央空调出风口嵌入其中。
中控台的结构处理现在也会变得更易操作，倾斜面板顶端的空调与多媒体操作区，均以更密集的条形样式打造。由于奔驰一直都在使用非常便捷的怀挡换挡设计，这使得空出来的扶手箱前端面板，会继续预留COMMAND信息娱乐系统保留下来的多媒体触摸操作面板，加上奔驰极具特色的拨片滚轮与按键组合，所有车载功能都可以通过非常便捷的方式实现。
座椅方面，奔驰E级也拥有同级别中最豪华的基础座椅，除了全系具采用皮革包围外，其还将会提供标配的14向电动调节。而且前排座椅的腿托与后排座椅的老板键，也都是全系标配。
这一系列配置功能的存在，使得奔驰E级拥有了高低配车型间之间，差距最小的基础座椅设计。
另外，考虑到车辆的商务属性，除了5065/1860/1484mm与3079mm长轴距设计带来的宽大空间外，奔驰E级还会获得标准化的后排独立控温与出风、隐私玻璃车窗以及64色氛围灯等配置，这些都会大大提升座舱的整体豪华性，让其更配得上“低价百万豪车”标签。
机械硬件
动力方面，奔驰E级成为了该级别细分市场当中，唯一一款以1.5T涡轮增压四缸发动机入门的车型，但它也是唯一一款以48V轻混系统为标准配置入门的车型。
184Ps的最大功率实际上已经与宝马525Li中的2.0T低功率版本相同，而48V轻混系统在其中扮演的角色，能够更好地推进车辆在低端扭矩下的实际动能，这显然是其能够用1.5T便征服市场的底气。
底盘方面，奔驰E级也有“一软一硬”两个优势。硬件上，奔驰E级是BBA三款同级竞品中，唯一标配可变悬架系统的车型，这使得其能够在商务与家庭出行当中，保持不同路况路段下的驾驶与乘坐舒适度。软件上，可变转向比技术会让其在动态驾驶方面，保持对宝马5系的竞争力，这样一来，乘坐与操控便都有了额外技术予以支持，让其在综合用车方面成为BBA三者当中的“鱼与熊掌”。
评在最后
更重要的是，北奔现在大有在降价方面赶超一汽-大众奥迪的意思，现款E级的最大降幅已经达到10万，即便是在非北上广地区，其综合优惠也达到了6.5万元以上，这要在下半年反超奥迪A6L登顶的架势显而易见。