南京在轨道交通建设方面相当超前，目前通车的地铁数量已经达到十条，暂居全国第4位，是不折不扣的地铁大城。同时南京在跨市地铁方面同样表现超前，而为了配合南京城际线与市内交通的完美整合，换乘中心必不可少。
上图：南京地铁，包括现有、在建和近期规划中的线路
南京未来将有73处换乘中心
根据规划，南京近期将设置换乘中心43处，远期规划73处，可以说数量相当之多。其中，春江路换乘中心去年已经建成投入使用，而今年还将有三大换乘中心将建成，分别是浦口城西路换乘枢纽、江宁竹山路换乘中心和玄武区聚宝山换乘中心，届时附近的居民出行将更加的便利。
细心的朋友可能会发现，作为南京市首个引入综合开发模式规划建设的区域停车换乘中心马群换乘中心，似乎又不在今年建成的项目计划之内。据了解，马群换乘中心预计要明年才能完成建设，想要在这边换乘的小伙伴，还要再等等了。
一波三折的马群换乘中心
说到马群换乘中心，可以说是一波三折。早在2012年，该项目就已经宣布开建，预计将于青奥前建成。但就在2013年12月，马群综合换乘中心西地块却被停拍，2014年6月才成功出让。而后2015年也传出年内开建的消息，但因为多方面因素的影响，实际上直到2017年下半年才正式开始动工，开工至今，暂时还没有完工，如今最新的消息是马群换乘中心预计将于2021年建成。
从最早2012年传出要开建到如今，转眼已经8年过去了，实际建设时间也已经有3年，虽然历时确实较长，但这一次是真的快了。
实地探访马群换乘中心建设进展
虽然马群换乘中心的建成时间一推再推，但项目还是在有序推进中。据了解，马群换乘中心总占地面积约14.7万平方米，分为东、西两个地块，其中东地块为公交停保场，西地块规划建设换乘中心及商业开发。建成后，不仅可以实现公交、地铁、有轨电车等无缝换乘，还能进行吃饭、购物等休闲娱乐活动，相当方便。
从大南京生活圈独家的航拍画面中可以看到，现场不少大型吊车正在运作，目前西侧的马群换乘中心已经初具规模，主体建筑的完成度已经很高，体量相当庞大。
北侧就是地铁2号线马群站，东侧为通往麒麟的有轨电车以及在建中的公交停保场，同时通往汤山以及镇江句容的跨市地铁S6号线也在旁边，进度也还是不错的。
根据规划，换乘中心项目的地下一、二层都是停车场，可提供800个停车泊位给小汽车、出租车，还有2000平方米非机动车停车场地；地上一层是公交车换乘层，二层是地铁转换层，连接地铁2号线和在建中的S6号线两条地铁线。
待整个项目全部建成后，未来城东的出行将得到质的提升。与仙林、汤山、麒麟、句容等地的交通也将更加的便捷，非常的令人期待，就让我们一同期待吧。