微博热搜！时速350公里高铁列车将从汕头湾海底驶过！

近日，随着“轰”的一声巨响，汕头湾海底隧道迎来“第一炮”！这是汕汕六标全线首次隧道爆破，标志着世界首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道正式进入实质性施工阶段。

汕头湾海底隧道平面图

继前些天#汕头海湾隧道东线贯通#喜提微博热搜之后，今天汕汕铁路#时速350公里高铁列车将从海底驶过#再次登上微博热搜榜，最高排名第六。并得到了人民日报、人民网、新华社、环球网等媒体的报道。

汕头湾海底隧道登上微博热搜榜第六

人民日报报道汕头湾海底隧道

汕头湾海底隧道是汕汕铁路关键控制性工程，全长9781米，设计时速350公里，采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案，是中铁十四局集团目前承建最长、时速最高的海底隧道工程。

汕头湾海底隧道施工工法示意图

8度地震烈度区，地质复杂

隧道地处8度地震烈度区，穿越地质破碎带、孤石密布区和多条断层，仅矿山段隧道洞身就要穿越13条断层破碎带，围岩极其松散，开挖时极易出现突水涌泥，安全风险极高、施工难度极大。

汕头湾海底隧道断层破碎带分布示意图

汕头湾海底隧道工程地质示意图

海域水压高，高等级侵蚀性环境

该隧道大部分位于高水压风险区域，最大水压可达0.97兆帕，水在这样的强压力下，可形成高达97米的水柱，创国内水下隧道之最。

汕头湾海底隧道因长期赋存于高压海水环境中，隧道结构在承受高水压渗透作用的同时，需要适应强侵蚀环境，两者的共同作用导致海底隧道环境更为恶劣。

汕汕高速铁路起于广梅汕铁路汕头站，经汕头市（龙湖区、濠江区、潮阳区、潮南区）、揭阳市（大南海石化工业区、惠来县）、汕尾市（陆丰市、海丰县、东涌镇），终于厦深铁路汕尾站。工程正线全长162.750千米，其中桥梁35座113.691千米，隧道13座32.404千米，桥隧比89.77%。