中国车厉害吗？要说不厉害，那哈弗H6、帝豪、五菱宏光等车的市场表现，确实是合资难以比拟的。但要说厉害，高端国产的表现乏善可陈，尽管有一汽红旗独当一面，但也难掩薄弱的自主三大件技术。为此，很多造车势力都将新能源领域视为"弯道超车"的希望，不论是蔚来、理想，还是比亚迪、吉利等新老造车势力，都持续发力新能源市场，尤其是新涌入的造车新势力，孑然一身，没有燃油车的羁绊，能大胆施为、敢于创新。譬如理想汽车，正是国内首家敢于量产出增程式SUV，并一举走向成功的典型范例。
那么，理想汽车又有多厉害呢？当看到这个问题，或许有人会下意识将它与蔚来比较，但较之更注重品牌形象的蔚来，理想汽车的重心一直是产品本身，两者风格其实有所差异，蔚来更高调，理想更低调，但就是这样一个低调的品牌，刚赴美上市就在当日达到139.17亿美元市值，折合人民币近千亿。不仅于此，作为唯一的产品，理想ONE还创造世界纪录，仅用时6个半月，便超特斯拉、蔚来等一众对手，实现最快完成1万辆交付，甚至在国内中大型SUV领域中，理想ONE还以近万台的上半年销量，超越特斯拉Model X、蔚来ES8成为该领域的"销量王"。
对比同时期的蔚来，尽管它更早上市、更早交付，且多达3款新车，但上半年销量仅1万4出头。而仅是理想ONE这款车，便获得近万台销量，可见单对单，理想ONE是占据绝对的上风。因为仅是电车续航能力与便捷性方面，采用增程式动力系统的理想ONE，可实现由发电转化出620km续航，完美解决电车里程焦虑、充电不便的问题，加之纯电系统提供的180km续航，累计续航里程可达到800km，且共有快充、慢充、加油三种蓄能方式，还能享受电车静谧性、免购置税、上绿牌等好处。
有人或许会疑惑，理想ONE还能与蔚来相比，它不就是插电SUV吗？其实不然，与插电SUV存在发动机不同，理想ONE的1.2T增程器（发动机），相当于发电机，整车均是以电力系统为主，是更靠近纯电车的一种泛插电SUV，介于纯电车与插混车之间。所以，它开起来很安静，特别是理想还很下本的给四个米其林轮胎设置了隔音措施，加之双侧隔音玻璃设定，以及超5米车长、近3米轴距营造的大六座空间，充分保障了车内的舒适体验。此外，车内四块大屏的设定，每块大屏均是超10英寸，支持双地图导航、全车语音交互、OTA整车升级等功能，构建了完备且能持续升级的娱乐系统。
不仅于此，作为一款电动SUV，理想ONE也有澎湃的动力性能，前后共两块电动机，均是超100kW加上1.2T发动机，能释放出媲美3.0T V6动力的326Ps最大马力、530N·m峰值扭矩。所以，即便理想ONE是一台体型媲美宝马X5、奥迪Q7的"大块头"，甚至自重2吨3还超过它们，动力响应也丝毫不拖沓，且能6.5秒完成破百。在此基础上，它还有一定的越野能力，是今年五一假期入藏频次最多的电动SUV，且是中国首个成功穿越阿里北线的电动SUV，而这也说明了它的品质与可靠性是值得肯定的，因此超过98%车主用了它之后，都表示愿意推荐给身边的亲民好友。
总的来看，燃油车虽然很难，但新能源车更难，要想获得市场认可，对于老牌造车势力来说，基于友好的大环境，燃油车很容易走量，但造车新势力就比较困难了，首先市场正在萌芽，其次资金紧张、充电设施不健全等问题，一直是悬在它们头上的达摩克利斯之剑，而理想汽车刚刚在美国纳斯达克证券市场挂牌，获得上亿IPO融资，且在开盘当日市值达到近千亿，加上无里程焦虑的增程式动力理念，可预见，理想汽车的未来是非常值得期待的。对此，你们看呢？