与诸多开着奥迪S3与宝马3系的媒体老师不同，我的车是一辆2016款的哈弗H6 Coupe。之前总有人问我，H6 Coupe相比于哈弗H6有些偏冷门，为什么当时不选择热门车型哈弗H6呢？因为当时的时间节点已经处于第一代与第二代哈弗H6的交替阶段，第一代哈弗H6还在卖，而第二代哈弗H6还没上市，毕竟谁也不希望买完了新车就成为“上一代车主”，所以就这样，我选择了哈弗H6 Coupe。
转眼间就到了2020年，四年的时间这款销量神车即将面临再一次的换代，这让人不得不感叹这款车惊人的迭代速度。
#汽车界中的小米
从初代哈弗H6上市的时间节点上来看，哈弗H6是要比小米来的早一些，但是如果你细品，你会发现两个品牌有着不尽相同的地方。在小米1推出之前,智能手机市场多被HTC，三星，索尼以及苹果等品牌占据，而在那个智能手机刚刚兴起的时代，这些品牌手机的价格都相当高，动辄3000元上下的售价在那个时代确实属于奢侈品一般的存在。虽然低端市场还有酷派等品牌撑着，但是整体的配置表现都不太令人满意。当时小米手机的横空出世，1999的定价俘获了一众米粉的芳心，而这一站在“风口”的品牌也在几年间迅速成长。
哈弗H6同样如此，为什么说哈弗H6是吃螃蟹的车型呢？仔细想想，当年城市SUV还是一片蓝海，这一领域并没有现在这样繁多的车型，而且当时的热门SUV还是起亚智跑等车型，但是它们的售价却并不便宜,所以当时哈弗H6的出现，算是在一定程度上拉低了同级别合资车型的价格，长城也是凭借哈弗H6的爆火逐渐被人们熟知。
#消费者喜欢什么样，哈弗H6就变成什么样
关于第三代哈弗H6，即便你只看到这款车的外观，你就能感受到它太会拿捏当代消费者的需求了。这与我当时买哈弗H6 Coupe时给我的感受一模一样，当时流行的全景天窗，悬浮式车身你都能在我那款车上看到，而现在第三代哈弗H6也是将时下流行的设计统统融入进来，LED大灯、贯穿式尾灯以及L2辅助驾驶等功能，你都能在这款车上发现。
这次第三代哈弗H6使用的平台架构，是长城首个也可以说是中国首个智能整体平台架构。该架构支持全铝车身，可以实现小型SUV到紧凑SUV的多尺寸调整优化，满足多达24种动力系统，同时还可支撑L3级以上自动驾驶技术的开发，具有会很广泛的兼容性。
车身侧面也有了明显的变化，腰线从前大灯组开始直接贯穿至尾灯，让其看上去格外修长。新车长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距为2738mm，轴距比现款车型增加了58mm。车尾也采用了时下比较流行的贯穿式灯组设计，线条简洁分明。
除了外观，新车内饰也经过了全新设计，线条分明，层次突出。多功能方向盘和高达10.25英寸的数字仪表盘相得益彰，非常具有科技感。在配置上，HUD抬头显示、AQS空气管理系统、蓝牙钥匙、手机无线充电，远程无线升级、智能AI交互、5G网络等全部配齐，带给车主全新感受。
第三代哈弗H6在空间方面依旧发挥了足够的优势，图中的体验者身高为175cm，前后排的乘坐空间都有着不错的表现。由于后排地板中央平整的设计，使得即便是坐在中部的乘客也不会感觉到不适。
动力方面，第三代哈弗H6搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，其中，1.5T发动机最大功率169马力，最大扭矩285牛·米，2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩385牛·米，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。可以看出，1.5T版本的主打方向是燃油经济性，而这款2.0T发动机从数据上来看，已经领先于不少同级竞争对手。在未来，据说还将插电和增程式的混合动力版本。
#能否见证哈弗H6的三世同堂？
三世同堂对于一个家庭来说是一件幸福的事儿吧，随着第三代哈弗H6的到来,我们极有可能看到哈弗H6三世同堂的情况。现在在售的哈弗H6车型中，我们能够看到基于第一代车型升级的哈弗H6 运动版，同样能看到第二代哈弗H6的身影，所以在第三代哈弗H6到来之后，我们也将有机会看到哈弗H6三代同堂的情况。
第一代哈弗H6
第二代哈弗H6
回想一下，我们经常能够听到诸如第十代雅阁、第八代索纳塔等一系列用“代”作为一款车型的前缀。可能是由于我们的起步较晚，所以自主品牌之前似乎很少强调一款车的第几代车型。此次，第三代哈弗H6的到来，也真正意义上将迭代概念强化了起来。
#老车主的新感受
这款车还没有正式上市，但是从12.20-14.10万的新车预售价来看，也能看出的大概。作为品牌内的销量扛把子，它依旧在走高性价比的路线。当然留给我们的，还有未知的新鲜感，这种强大的新鲜感并不局限于内外饰的变化，更多的则是来自新平台之下的行驶质感。别看从数据上来看长城并没有针对这款车推出全新的动力总成，但是新平台加持下或许会有更好的表现。