大家好，我是首席君，2019年，印度经济总量超过英国、法国，成为全球第五大经济体。2020年一季度，在疫情的肆虐下，印度GDP达到7362亿美元，如今印度的经济体量还在不断提升。相比于上一期争的面红耳赤的越南制造，印度其实更加有潜力。根据IFS的数学模型预测，如果不发生大规模自然灾害，革命性的技术变革，或者战争，那么在本世纪末，印度的GDP体量将会接近中国9成的水平，并且十分有希望在下世纪上半页超过中国。
那么，印度如今综合国力究竟几何？和中国比达到了什么样的水平？让我们一起来看看印度各种数据。
首先从宏观经济角度来看，2019年，印度的GDP首次超越了法国跃居全球第五，仅次于德国。至此，全球GDP排在印度前列的仅剩下美国、中国、日本、德国四国，包括昔日的宗主国英国在内均已被印度赶超。
根据印度国家统计局数据，2019年全年印度完成的名义GDP约为200.81万亿卢比，按照2019年平均汇率折算则约为2.85万亿美元，全年GDP增速约为5.3%。同期中国GDP，14.36万亿美元，约为印度经济总量的5.04倍，平均增速6。1%。如果按照经济规模绝对值来比较，同年印度的经济水平相当于中国2006年的水平。考虑到通货膨胀，美元贬值等因素，真实水平大约相当于2004年的中国。客观的说，印度的经济这些年增速十分迅猛，有些媒体说，印度把牛粪也计入GDP，大家笑笑就好，就算真的计入了，也不会有太大的影响，印度统计的数据是相对客观的。
从GDP增速的角度讲，从2015年到2019年，中国历年GDP增速分别为：6.9%、6.7%、6.8%、6.6%、即使在贸易摩擦最激烈的时候，中国GDP增速依然达到了6.1%，是同期欧盟和美国GDP增速的2~3倍。但是同期全球GDP增速最快的国家，却是印度。同期印度历年GDP增速分别是：8%、8.2%、7.2%、6.8%和4.9%.虽然目前印度的经济还处于较低的水平，和中国存在巨大的体量差距，影响力较小，但是增速迅猛，按照目前的模型，如果发展顺利的话，大约2030年左右就可以赶超日本，成为仅次于中国的经济大国。
也许有小伙伴会提问，我们讲的是制造，你光说宏观经济数据有什么用？没错，中国和印度经济结构存在巨大差异。中国第一大经济支柱目前是现代服务业，而印度仍然处于以农业为主，制造业刚刚起步的阶段。所以接下来我们以电力数据作为衡量指标继续比较。电力是各国经济生产的重要指标，自2018年起，印度发电量就位居世界第三位，已经与日本俄罗斯拉开差距，是英国、法国、德国三国的总和。2019年全球发电量前三强分别是中国、美国和印度。其中，中国的发电量71293.5亿度，美国41778.1度，而印度达到了16570度。电力数据我搜集的有些困难，没有找到最新的。以2018年举例，印度的发电量是中国的23.2%，GDP是中国的20%，数据比较符合。从绝对值来说，印度2018年的发电量约相当于中国2002年的发电量，而印度的发展水平也差不多相当于15-20年前的中国。中国自一开始就是制造业优先，工业是经济的骨架，按照道理来说同等经济水平下发电量应该是高于印度的，但是实际上并没有超出太多。
讲完发电，我们再来看钢铁。钢铁是工业制造和国民经济的骨骼，也是衡量一个国家工业水平的重要指标。上一期我们就曾经提到过粗钢产量的问题。印度的钢铁产量在2018年超越了日本，并且是同期德国的2.5倍。2019年印度粗钢产量同比增幅1.8%，达到了1.112亿吨，占同年中国粗钢产量的11%，位列全球第二。虽然这个数字仅相当于中国1998年的粗钢产量，但是却比当年整个欧盟的粗钢产量之和还要高。
讲完工业骨骼，我们再来看工业血液石油。印度的石油消费在2018消费量达到2.45亿吨。超越日本，成为全球第三大石油消费国，并且增速极快，是未来一段时期内最大的石油消费增长地区。时至今日，印度的石油消费，达到了2002年中国的石油消费量，相当于德国和法国的总和，占到了同年中国石油消费量的37.8%。从自给率的角度相比，中国石油的自给率为29.42%，原油平均成产成本55美元一桶，在全球主要产油国中成本最高，平均油价1.11美元一升。印度的石油自给率为16.58%，产油成本不详，平均油价1.14美元一升。顺带一提，目前世界产油界的扛把子还是沙特，产油成本低至7美元一桶……处于第二梯队的产油国分别是俄罗斯、印尼和美国，产油成本分别是20美元、22美元和25美元。所以能明白为什么前几个月沙特的石油战争打的那么有底气了吧？评论区里别和我叫板提伊朗，除非你有本事直接从伊朗买到石油并且运回国清关！
聊完石油我们继续聊另外一种能源-煤炭。从产能角度看，2018年全球产煤80.13亿吨，印度生产煤炭7.65亿吨，约占全球煤炭产量的9.5%，同期中国36.83亿吨，占全球产量的36.83%。从消费角度看，这里要引入一个概念，叫油当量。由于煤炭种类繁多，褐煤、烟媒、无烟煤、焦炭什么的发热量差距较大，所以计算的时候统一使用油当量来衡量。油当量按标准油的热值计算各种能源量的换算指标，中国又称标准油。1公升车用汽油=0.8667油当量，1吨油当量=1.4286吨标准煤。2018年全球煤炭消费总量为37.72亿吨油当量，其中中国消费19.07亿吨，占全球总量50.5%，同比增长0.9%。印度消费4.52亿吨油当量，占世界消费总量的12%，同比增长8.7%。煤炭作为重要的工业能源和化工原料，也是衡量工业发展的重要风向标，虽然总量上和中国有较大差距，但是增速十分迅猛。从印度海关的进口数据来看，煤炭是印度进口总量前五的大宗商品，其中约1/5来自于煤炭出口大国印尼，约1/6来自于南非。自1980年以来，煤炭一直在印度的能源结构中占据支配性地位。在2009年之前，除2000~2002年外，印度的能源结构中煤炭的占比始终在70%以上，峰值年份高达76.2%。即使在全球不断提倡清洁能源的今天，煤炭在印度的能源结构中依然占据着63.7%的比例。而与之对应的工业增加值GDP比重则徘徊在34.3%~38.3%之间。
最后我们再来看一下水泥。同样由于由于数据来源比较混乱，我只能找到2018年的。
当年全球水泥产量39.5亿吨，中国在供给侧结构性改革的影响下，较上一年度减产了52.%，但是依然包揽了全球6成的产量，生产了22，1亿吨。而第二大水泥生产国就是印度，生产了2.9亿吨，与上年持平，占中国的12.5%，相当于中国1993年的水平。但是远高于第三名的美国，达到了美国的2.37倍。水泥是衡量一个国家城市化进程的重要指标，所以从这个角度看，印度和中国相比差距比较大，且增速不明显。
近些年，印度开始追求国际地位，频频亮相联合国的舞台，试图联合日本、巴西等国向联合国“施压”，最终目的还是想成为联合国常任理事国。尽管前方布满荆棘，但是印度依然在积极寻求更高的国际地位。
从汽车工业的角度来讲，印度发展的有声有色。公开数据显示，印度汽车产量增长迅速，在2016年汽车产量达到448.9万辆，超过了英国和法国的总和，约占世界总产量的4.7%，占中国的16%。2018年，印度超过韩国，跃升为世界第五大汽车生产国。当年印度生产汽车517万余辆，同期中国生产汽车2780余万辆。当年全球汽车总产量为7650余万辆，印度汽车占全球总产量的6.8%，占中国产量的18.6%，与中国2004年的产能相当。我们以汽车工业巨头德国的产量作为标杆，中国在2008年产量超越德国跃居为全球第一大汽车生产国，而印度汽车的产量预计也将会于今年超过德国，成为全球第四大汽车生产国。但是不得不提一句，目前除了日本、墨西哥和法国之外，包括中国和印度在内的主要汽车生产国都在减产，其中在2019年，中国减产了9.8%，为全球之最，第二名是德国，减产7.4%，同期全球汽车工业平均减产4.6%，而印度减产2.7%。
目前，印度赶英超法，已经成为一个世界上不可忽视的经济体。那么未来，大家最关心的，会不会超越中国呢？
第1， 目前印度并非是一个真正统一的国家，至少目前来说，印度中央政府权威不足。在本世纪很长一段时间内，印度都将致力于国内政治力量的整合，这是印度政府比发展经济更优先考虑的战略目标。比如莫迪的废钞令，就是政治目的大于经济目的，是一种强化中央权威胜过金融调控的表现；
第2， 过快的现代化进程，有可能会引发印度出现信仰危机甚至引发国家分裂。
第3， 印度引以为豪的民主制度混合着种姓制度，是造成印度腐败、效率低下的原因，但也是维系印度统一与稳定的原因。当下，印度正在民主制度下，缓慢地进行国家整合，正在形成历史上从未有过的民族主义与国家认同。
第4， 时至今日，印度是保留着封建残余的国家。大量高种姓人群，掌控着印度社会的资源，他们从社会制度层面上构筑起一道阻碍印度国家起飞的枷锁，束缚着印度的发展。比如工业发展所必需的土地、资金、劳动力和技术四个要素中，前三者都掌握在高等种姓手中，导致印度难以快速实现工业化。种姓制度影响着印度的发展质量。如同美国黑人和白人的矛盾一般，随着社会教育程度的不断提高，阶级矛盾也是印度社会中的一颗雷。
第5， 但是，尽管有上述的诸多不足，印度仍旧是一个人口众多，土地广袤，精英汇集的大国，这个泥足巨人如同中国一样，也在砥砺前行。虽然超越中美不现实，但是成为世界强国、区域大国，依然是大势所趋。我们不应该因为印度的种种“开挂”笑料而轻视它。回顾中国的发展历史，我们一度也曾经被嘲笑为“东亚病夫”，在世界上得不到尊重，直到中国经历了伟大的变革和发展，一跃跻身世界强国之列。所以我们要用发展和相对的眼光，客观看待印度的发展。
本期特别篇，到此结束，下期，我们继续中国产业链的第三集，关注首席君，我们下期见！