理想汽车上市成真，造车新势力的游戏刚刚开始。
北京时间7月30日晚，理想汽车在纳斯达克挂牌上市，发行价11.5美元，开盘直线上涨。最高股价达17.5美元，一度涨幅超过50%，市值达148亿美元，超过蔚来汽车。
截至美东时间7月30日收盘，理想汽车股价涨幅为43%，报收16.46美元，市值为139亿美元（约974.22人民币）。
7月1日，理想汽车D轮融资，当时估值为40.5亿美元，如今一个月实现市值翻倍，成就造车新势力的“造富”神话。随着理想赴美IPO，理想汽车也成为了第二家在美国上市的中国智能电动汽车企业。第一家是蔚来。
李想2015年创办理想汽车，前身为车和家，2019年更名为理想汽车，是一家新能源汽车企业，主要业务为设计、开发、制造、销售高端智能电动SUV。
理想汽车此次上市可以说是经历了长期的融资准备，而且上市时间比原计划还要早一天。
在过去的五年，理想汽车完成至少9次融资，规模超过120亿人民币。值得注意的是，其背后的投资人出现了美团和字节跳动等经济巨头公司的身影。在上市前夕，美东时间7月24日，理想汽车更新了招股文件，就在当日，理想汽车获得了一笔3.8亿美元的投资，投资方就包括美团点评、王兴、字节跳动等。
据悉，IPO后，李想持21%的股份，王兴及美团持股比例增至24%；投票权方面，李想持72.7%，王兴及美团的投票权为8.3%。其中，王兴本人间接持有理想汽车6%股份。
按盘中最高市值计算，李想一夜之间身家增加了213亿元人民币。而王兴和美团等投资人则一度收获238亿元人民币（34亿美元）。比起IPO前的40.5亿美元估值，理想汽车背后的股东又赚了3倍有余。
理想汽车是当前为数不多被看好的“造车新势力”。理想汽车是李想的第三次创业，他曾表示，“我已操盘过百亿美元级公司，我希望再操盘一家千亿美元级公司。”
目前看来，理想也确实在快速前进。7月11日凌晨，理想汽车向美国证监会提交了招股书，如今不到20天“火速”上市。
但是理想汽车的造车之路似乎太过急于求成。据招股书显示，理想汽车2018年、2019年净亏损分别为15.32亿、24.38亿，两年累计亏损40亿元。
2020年理想汽车Q2净收入为19亿元人民币，与第一季度的8.5亿元环比增长128.6%，净亏损从第一季度的7710万元略减至7520万元。
看得出来，理想同一种造车新势力面临同样的问题——资金。数据显示，2019年11家获得融资的造车新势力的融资总额为272.59亿元，是近几年融资数量最少的一年。据天眼查数据显示，截至2020年7月，新造车市场融资轮次多集中在天使轮和A轮，约占融资总次数的43%，不少公司没有挺过C轮就夭折，没有撑到IPO便惨淡退场。
资金、造车新势力的纷纷入局、营收压力，以及国内造车新势力与新能源汽车巨头特斯拉的差距，都是理想面临的市场压力。就目前的市值来看，理想距离特斯拉（2772亿美元）还差18个蔚来。
另外，理想汽车目前的月销量也并不理想。据公开数据显示，理想汽车在2020年4月销量为2600辆，5月下滑至2148辆，而6月的销量已不足2000辆。销量与营收直接挂钩，也是自身竞争力最有力的证明。显然，理性还有更大的挑战在等着自己。
理想汽车目前只有一款产品理想ONE，且在接下来的两年内都不会推出新品，在理想汽车的招股书中，有长达53页的风险提示，比蔚来汽车当年的风险提示多出近10页。
虽然理想汽车目前的交付量已过万，但实际上这是自2019年4月份开启预售以来的累积订单，该数据无法反映其真实的市场表现。
如今理想成功IPO，获得进一步发展的通行证，但是真正残酷的生存游戏才刚刚开始。