在新能源汽车龙头特斯拉市值超过传统车企丰田、达到3000亿美元、成为全球市值最高汽车企业之后，新能源汽车这个香饽饽，再度让市场重燃信心。
造房子的恒大也不甘落后。7月27日，中国恒大旗下的港股上市公司，恒大健康发布公告称，拟将公司的名称改为“恒大汽车”。
此举昭示了恒大将新能源汽车作为集团最重要业务的决心，也意味着改名后的“恒大汽车”，将成为名正言顺的新能源汽车概念股。
恒大健康产业集团是恒大集团旗下以健康养生谷项目开发建设为载体的综合大型健康和产业集团，2015年5月在香港联交所主板上市。
恒大在看到新能源汽车的风口与未来后，投入大量资金资源，跨界进军汽车领域。不过，尽管恒大健康有意将新能源汽车变更为公司主营业务，但实际上，营收仍然是靠原本的健康产业。
资料显示，目前恒大健康的主营业务分为健康管理分部和新能源汽车分部，其中健康管理分部下的养生空间2019年实现收益49.48亿元，医疗美容及健康管理收益2659亿元，而新能源汽车收益仅为6.6亿元。
而新能源汽车业务目前仍属于“拓展投入”阶段，还需要集团输血。根据财报，2019年恒大健康净亏损高达49.5亿元，其中新能源汽车业务亏损就高达33.1亿元。
恒大健康的高层对于汽车业务曾经颇为自信地表示：虽然养生谷销售是恒大健康目前最主要的收入，但是等一年后恒大的车开始卖了，也许汽车销售就会成为恒大主要收入之一。因此，在新车型正式推出之前，恒大健康改名为恒大汽车，或许现在正是时候。
根据恒大的计划，同步研发的15款新车型中，恒大新能源第一款车“恒驰1”将在今年内正式亮相，2021年投入量产。广东上海两大生产基地也将于今年下半年竣工，届时恒驰全系列产品在2021年陆续实现全面量产。首期规划总产能就将达到100万辆，10至15年的规划总产能为每年500万辆。
目前，全球新能源汽车龙头特斯拉今年的年产能计划也仅为50万辆左右。恒大若真能实现百万产能，新能源汽车市场格局可能就要“变天”了。
根据恒大健康在更名公告中的披露，目前，已构建覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链，在各关键环节拥有世界顶尖的核心技术，并实施全球一体化的研发模式，在中国、瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国形成协同研发。
在2019年11月的恒大汽车发布会上，许家印直接表示，恒大造车没有技术积累，没有厂房等设备，因此造车的思路就是买买买，依靠全球各大优质供应商来实现造车。可以说，恒大在整车开发、制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享车型等全产业链，全都是依靠发起收购完成布局。
因此，在造车的生产流程上，恒大汽车方面就负责提出车型、尺寸、关键性能指标等基本参数，然后让工程设计公司提出方案进行筛选，充当项目管理和协调的角色。
不过，尽管特斯拉3000亿美元的市值羡煞旁人，但是今年不少造车新势力都没挨过疫情的打击。家底殷实的恒大能否独树一帜，就得先看能不能取得阶段性成功，期待第一款车型上市亮相后的市场反应。