丰沃的长三角，处处生气勃勃。
从上海到浙江，大都市圈和特色小镇穿成“链”、铺成“扇”，搭起产城融合新平台；从马鞍山到舟山，江海联运通达八方，铁路公路纵横交错，沪苏浙皖“一体化”不断推进、“走出去”更加便捷；作为中国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，长三角着眼于一盘棋整体谋划，释放出一体化红利，处处激荡着高质量发展的澎湃动力。
沪舟甬跨海大通道、沪甬跨海大桥
构成湾区交通闭环
中国知名财经作家吴晓波曾在某论坛提到：“今天全世界最好的五个湾区，三个在中国，一个在纽约，2019年的时候，长三角的经济总量已等同于东京。”
作为一个海岸线绵长的大国，长三角的杭州湾已成为全世界增长速度最快的湾区之一。
有着天然的地理优势，长三角中的龙头上海在交通、经济、医疗、旅游等方面都享受着全方位的利好。
去年，中共中央、国务院印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，长三角将完善过江跨海通道布局，规划建设“沪舟甬”(上海-舟山-宁波)跨海大通道。
沪舟甬跨海大通道示意图
而根据近日公布的《总体规划》，上海浦东将围绕长三角一体化国家战略，构建沿海一体化新格局。建设集水、陆、铁、空和管道联运的一体化集疏运交通体系，建设联通东部沿海的海岸、海洋和陆域生态网络，加强产业联动发展，形成分工明确、统筹发展的上海东部沿海空间新格局。
沪舟甬跨海大通道将作为各个城市的联动，承担更重要的历史使命，该通道总里程约160公里，总投资规模达1000亿元，是国家沿海运输大通道的组成部分。
作为国家战略，沪舟甬跨海大通道位于长三角地区伸入海上的最外切边线段，可实现江苏南通→上海浦东→舟山群岛（洋山、岱山、舟山本岛）→宁波跨江跨湾跨海江湾海公铁大联通和江海联运、海铁联运及陆海联运零换乘无缝联接。
同时可实现杭州湾由“C型”交通变成“O型”环杭州湾综合环状交通网络和区域长三角空间发展新格局，拓展国家海洋发展新蓝图。
不仅如此，在沪舟甬跨海大通道西侧的上海金山境内，还规划了一座全长66公里的沪甬跨海大桥，与沪舟甬跨海大通道一样，都是一座公铁两用的跨海大桥。
沪甬跨海大桥示意图
公路不必多说，建成后，从上海金山能够直线抵达浙江，相比绕行的“C型”交通将节省至少一半以上的时间。
而铁路则是接通通苏嘉甬铁路和京沪高铁二线，可跨越杭州湾在金山直抵浙江宁波，作为金山来说，通过沪甬跨海大桥，可不用再从嘉兴绕行，直接从“C型”交通变成“O型”环杭州湾综合环状交通网络，金山成为了环杭州湾区域名副其实的交通枢纽，在这里也打造出了环杭州湾的交通闭环，金山作为中心节点，可进可出。
金山滨海地区变身上海大湾区门户
在大湾区时代上，在土地面积达到6340.5平方千米的上海，金山滨海地区显然成为了落位点和核心引擎区。毕竟沪甬跨海大桥与沪舟甬跨海大通道在金山滨海地区交汇。
金山滨海地区作为上海大湾区战略桥头堡，是上海市落实国家“一带一路”、“海洋强国”和 ”长三角一体化” 政策的重要战略地区，未来上海市服务长三角南翼城市群的重要枢纽和门户地区。
为了进一步迎接全球最大湾区时代的到来，以及抓住上海市唯一生活岸线稀缺资源。2016年4月，经国家海洋局批复同意建设。2017年12月，围填海工程在此正式开工。规划定位为集生态观光、休闲度假、商务会展和户外运动为一体的生态型城市滨海旅游度假区。
滨海旅游度假区总面积约8.1平方公里，规划打造国家级的生态型城市滨海旅游度假区，建设上海的“黄金海岸”。
国家级生态型城市滨海旅游度假区
金山滨海城市副中心已初步呈现
2018年7月，市政府批复同意《上海市金山区总体规划暨土地利用总体规划(2017—2035)》规划：金山滨海地区被定为上海的市级副中心。
未来将是兼顾产业硅谷、核心城市及服务业集聚为一体的综合功能性强的滨海新城，成为长江三角洲的新核心地带。
上海市城市副中心分布图
比如，2019年4月18日，集创业扶持、科技创新、人才开发、金融服务等为一体的生态孵化区——上海湾区科创中心盛大开园。
上海湾区科创中心实景图
2017年11月，滨海地区山阳镇1平方公里C65总部研发地块为起点，主动打造湾区经济，建设生态智慧型研发总部基地——上海湾区科创中心，努力成为长三角创新经济引领示范区和长三角高质量一体化发展的前沿阵地。
金山滨海地区位于上海湾区中心地带，更是杭州、宁波、苏州等湾区主要城市一小时经济圈的中心。
湾区经济是滨海城市的显著标志。放眼世界，在纽约、旧金山、东京三大湾区，发达的国际交往网络，体现出无可比拟的集聚优势。
不放畅想下，待沪甬跨海大桥与沪舟甬跨海大通道建成时，金山滨海地区也基本发展成熟，从金山北上、东进、南下，再到全国各地，都将会更加便捷快速，一个崭新的新城即将扬帆起航。