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在俄罗斯战场上，红军步兵突击队对德军战车（主要是坦克）使用磁性反坦克雷成为德国人的难题。这种雷可以利用底部的磁铁在爆炸后吸收到坦克的要害区域使其失效，而且它是聚能装药的，可以在装甲板上炸开一个洞，如果穿过装甲的爆炸射流刚好接触到坦克内的弹药或燃料，那么整个坦克就会因为爆炸而被摧毁。因此，德国人开发了一种独特的对付磁性反坦克雷的方法，叫做Zimmerit。这种新的类似黏土的材料是由总部位于柏林的齐默化学公司开发的，
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以Zimmerit的名字命名。防磁涂层的作用只是在磁铁和坦克的钢和装甲之间形成一个非磁性的间隙，但是Zimmerit实际上并不是防磁的，但是它粗糙的质地使得磁性雷很难被吸收。1943年8月左右，所有德国坦克制造商接到命令，在所有新坦克上涂上防磁涂层。盟军在1944年初俘获了德国战车，并从战俘那里了解了防磁涂层的使用方法。英国人对它进行了分析，得出了它的组成部分：25%聚乙酸乙烯酯、40%硫酸钡、10%硫化锌、15%籍色颜料。
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原料在圆桶中，呈软泥状，与适量挥发性稀释剂（丙酮）配合使用。这个过程非常简单，没有经验的人就可以手工完成。战车表面在涂上防磁涂料之前不需要进行特殊处理，但通常会涂上已经很好的防腐涂料。战车表面应涂两层防磁涂料。第一层防磁材料用小抹子均匀地涂在车体表面。铺设材料的厚度应为5 mm，然后用小泥铲的刀刃将防磁装甲划分为若干正方形，第一层在材料上绘制的方形分隔器起到附着力的作用，使第二层防磁材料牢固地粘附在第一层上。在室温下干燥24小时后，铺上用稀释剂进一步稀释的第二层防磁材料，并用泥铲或铁梳在其上使产生波纹。第二层的波纹是为了减少与反坦克模具的接触面。所有铺设完成后，加热气枪使软泥材料硬化。在硬化过程中，稀释剂在焊炬的高温下全部蒸发，这里的硬化过程大约需要一个小时，如果不是用喷灯在室温下自然硬化，则需要长达8天的时间，这样相对于一线的迫切需求显然是不够现实的。用喷灯硬化后，还有一件事要做，就是检查是否有任何东西没有完全硬化，如果没有完全硬化，涂层很容易从罐上脱落。最后一步的话，就是在涂层上喷涂伪装漆。
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1942年12月29日，陆军武器局下令在下列战车上涂上“Zimmerit”防磁涂料，括号内是所需材料的重量：三号坦克、四号坦克（100公斤/200磅）、豹式（160 公斤/320磅）、虎式（200 公斤/400磅）、突击炮（70公斤/140磅）、坦克歼击车。根据官方的铺设规则规定，磁性涂层是铺设在所有车体表面和上部结构上，在一个人从地面站直够得着的地方为限，包括挡泥板和侧围板下面的车挡泥板、护板、车灯、发动机盖和侧面橙色灯、附件工具、履带零件是不需要铺设的，因为在这些地方没有任何保护意义。但是，德国前线士兵并没有完全遵守这一规定，我们经常可以看到车辆的炮塔和侧围板上也有防磁涂层的图片。
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德军坦克使用了大约一年后，1944年8月，出现了涂有磁性的坦克可能会被炮弹击中后发生火灾的问题，如果是这样的话，即使炮弹没有击穿装甲坦克也会销毁，所以德军为迅速解决这一问题，就立马停止了使用“zimmerit”。虽然最终被证明这一说法是谣传，但德军后来还是没有继续在坦克上使用它了，毕竟铺设磁性涂层太耗时间了。虽然大多数车辆上的防磁涂层是在工厂里涂的，但野战部队也会得到适量的材料来修复一些剥落。而防涂装一般都是用在一些大型战车上，比如半履带这样的车辆很少使用，另外像自行火炮这样离前线比较远的战车也不需要。除了保护车辆不受磁性地雷的影响外，zimmerit的非反射粗糙度为车辆增加了一些隐藏的效果。