俄罗斯对T-80坦克的燃气轮机比较满意，最新型的改进型T-80BVM坦克也没有更换发动机，而且俄军认为T-80燃气轮机比较适合在严寒地区使用。现在，T-80坦克要穿越北极了。据俄国防部消息人士称，到今年年底，新型的T-80BVM坦克将完成在北极部队的列装。目前有两支北极部队将开始接收现代化的T-80BVM坦克，分别是北方舰队驻守摩尔曼斯克地区的海军步兵（海军陆战队）独立第61旅和太平洋舰队驻守堪察加的海军步兵独立第40旅。这两个旅将很快接收60辆以上的T-80BVM坦克，这将大大提升俄罗斯海军陆战队的战斗力。北方和太平洋舰队拥有可运输坦克的大型登陆舰，极大地增加了坦克营的机动性。两个旅的现代化坦克将在战略北向形成一支足够强大的装甲部队。
T-80BVM的严寒地区部署计划是从三年前开始的，2017年8月，俄国防部和乌拉尔车辆制造厂签订合同，升级T-80V坦克为T-80BVM。计划共升级62辆坦克，并分批在2018和2019年交付。根据国防部的说法，第一批升级的T-80BVM坦克将服役于北方舰队海岸部队第200独立摩托化步兵旅（佩琴加镇，摩尔曼斯克州）下属的第60独立警卫坦克营。2018年5月9日，一批崭新的T-80BVM坦克在摩尔曼斯克参加阅兵游行。2019年11月，国防部报告乌拉尔车辆制造厂交付了26辆现代化的T-80BVM主战坦克，完成了第200独立摩托化步兵旅的重新武装。2018-19年，该旅共接收了40辆T-80BVM坦克。去年6月，俄媒报道另一部队接收T-80BVM坦克的消息，那就是东部军区陆军第38近卫摩托化步兵旅坦克营（叶卡捷林诺斯拉夫卡，在中国黑河对面的布拉戈维申斯克以北100公里，阿穆尔州）。
北极、西伯利亚和远东地区的气温极低，其他恶劣气候现象也很常见。在这种条件下，T-80系列坦克比其他俄罗斯主战坦克显示出了更好的适应性能。T-80BVM的主要“耐寒”优势与所用的动力装置有关，配备一台1250马力的GTD-1250燃气轮机，提供更高的功率和机动性。此外，与坦克柴油发动机相比，燃气轮机在低温下更容易操作，在零下50摄氏度的低温下仍很容易启动。众所周知，在零下温度下启动柴油发动机是一个复杂而漫长的过程。开机前需要预热，运行前需长时间加热管路、油箱，进行低温启动准备等等。所有这些程序，取决于引擎的温度和状态，可能需要半个多小时。
在这方面，燃气轮机要简单得多，启动燃气轮机只需要几分钟，之后坦克就进入作战状态。而且燃气轮机不需要防冻液、防冻剂或冷却液供应装置。尽管燃气轮机在某些模式下会增加燃耗，但加速性能比柴油发动机要更好，在北极条件下的易操作性弥补了这一缺点。唯一问题是燃气轮机对空气中沙尘的敏感性，但在俄军拟议的部署区域（北极、西伯利亚和远东），这几乎无关紧要。除了在俄远东地区外，T-80BVM坦克也适合在靠近北极的地区作战，因而又被称为“极地坦克”！
T-80BVM在寒冷地区的运行可靠性优于俄制其他坦克。此外，在武器、控制系统等方面它也不逊色于其他主战坦克，新型模块化的综合防护措施，包括多层复合装甲，爆炸式反应装甲，烟雾和热燃油烟雾系统，主动防御系统，可有效抵御反装甲弹药对T-80BVM主战坦克的侵害。该坦克的主要武器是125毫米2А46М-4式滑膛炮，配备自动装弹机。火控系统包括“松树-U”炮长热成像仪，取消了红外大灯，还有9K119炮射导弹系统。
目前俄军的主战坦克，大多数都是老旧型号的现代化升级的产物，例如T-72B3、T-90M、T-80BVM，都是现代化改进型号。而全新研制的T-14阿玛塔坦克只生产了几十辆，不足以担负战争主力的重任。在以前，T-80BVM这款坦克只装备到部署在欧洲地区的俄军部队。这次，现代化的T-80BVM可以在北极和远东地区充分发挥潜力，让俄罗斯武装部队在北向和东向的战略方向上得到了先进而强大的装甲部队。到目前为止，现代化的T-80BVM部署在科拉半岛和阿穆尔地区。今年年底，预计将在摩尔曼斯克和堪察加半岛附近部署两个新的营。俄罗斯在北极和远东的关键防线得到加强，T-80BVM能否顺利征服北极和远东，让我们拭目以待！