导语：这个世界上，总是不乏一些伟大的企业，它们有着宏大的理想，致力于去改变人类的生活，推动科技时代的进程与发展，特斯拉就是这其中的一份子。它彻底颠覆了传统的汽车行业，真正地将电动汽车从概念状态带入到流水线量产，为人类节能减排做出了重要贡献。14年的进击之路，特斯拉背后有哪些传奇故事呢？触摸品质，发现未来，请立即观看十万个品牌故事之《特斯拉革命》。
2017年，特斯拉经历了几件大事。第一，它将公司注册名称中的“汽车”一词去掉，改成Tesla lnc.，这意味着特斯拉会加快自己的扩张之路；第二，上半年，特斯拉的股票接连数月持续上涨，总市值高达510亿美元，一度超越了通用汽车，成为美国市值最大的车企；第三，特斯拉最新车型Model 3提前半年交付，它被外界视为是最有可能让电动汽车走向市场主流的产品。特斯拉，这个用IT理念造车的车企，让有着百余年历史的汽车工业，发生了颠覆性的改变，它不仅搅动了整个传统的汽车行业，更有可能影响未来整个人类的出行方式。
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作为埃隆·马斯克超级产业帝国的一部分，特斯拉充满了各式的传奇，然而它的创始人却并不是马斯克，而是马丁·艾伯哈德。他从小就酷爱跑车，但出于对环境保护理念的认同，艾伯哈德希望能将跑车和新能源结合起来。2003年7月，艾伯哈德在硅谷成立了特斯拉汽车公司，致力于研发高性能的纯电动汽车，客户群就是那些有环保意识的高收入人群。在公司融资的过程中，艾伯哈德遇到了当时十分成功的互联网创业者及投资人——马斯克。第二年，马斯克向特斯拉投资了630万美元，成为特斯拉最大的股权人和董事长。其实，在此之前，马斯克就十分关注锂电池技术，他曾和斯坦福的学者探讨用锂电池驱动汽车的可能性，“笔记本电脑用的电池是18650锂电池，如果把一万枚这样电池串联起来，就可以让汽车行驶1000英里。”这个想法让外界觉得十分疯狂甚至有点愚蠢，但正是这个想法才成就了今天的特斯拉。
特斯拉的第一款产品是豪华电动跑车Roadster，它是在莲花Elise跑车的基础上开发的，利用其现成的底盘和车身结构，把核心的电池和电动机装进车内。Roadster的电池组由近7000块18650锂电池组成，如何解决它的散热，防止电池爆炸成了Roadster研发途中最大的难题。为此，特斯拉专门设立了一个六人测试小组，去处理电池问题，在一次次的试爆后，他们消耗了几千块的电池，但是这些努力是值得的，工程师们最终解决了这个难题。 Roadster研发出来后，成为世界上第一辆使用锂电池技术、每次充电能够行驶320公里以上的电动车。2006年7月，它在加州的圣莫尼卡一经亮相，就引起了轰动，各路媒体蜂拥而至，州长阿诺德·施瓦辛格等名流都参加了发布活动。活动当天就被预定了30辆的Roadster，预订的人中有谷歌的两位创始人布林和佩奇，还有一些硅谷的亿万富翁。虽然之前，很多人对电动车并不看好，但Roadster发布后，越来越多的人看到了电动汽车市场的巨大潜力。
然而，在风光无限的发布之后，Roadster却几乎夭折在量产的路途中。整个汽车研发花掉了特斯拉1.4亿美金，远远超过了之前预估的2500万美元。2007年，马斯克旗下Space X的火箭发射失败，两线作战的马斯克面临严峻的资金短缺。更可怕的是，2008年，美国爆发了次贷危机，几乎所有的企业都缺钱，连通用和福特这样的汽车大佬都不例外，特斯拉很难再筹集资金，作为硅谷现实版的钢铁侠，马斯克承受了难以置信的压力，为了筹集资金，他甚至变卖自己的私人财产。按计划，第一批Roadster用户的交货时间是2006年底，但最终交付时间却推迟到了2008年2月，比预期晚了一年多，而交付的也仅仅只有7辆车而已。虽然困难重重，但马斯克还是在逐渐兑现自己的承诺。
2009年，特斯拉对外发布了Model S车型，如果说Roadster还是“借壳上市”的话，Model S则是一辆全新研发和设计的纯电动跑车，17英寸的大液晶屏、全铝制的车身，高配版本0-100km/h仅需要4.4s，90km/h匀速行驶的情况下，最大里程能达到480km。这款车型发布后，引起了不小的反响。众多媒体表示很期待这款真正意义上的特斯拉电动车，但是对其能否真正量产出来表示怀疑，毕竟在全球金融危机的大背景下，特斯拉的资金难题一直没有解决。或许，上天总是会眷顾那些勤奋的人。5月份，戴姆勒公司出资5000万美元收购了特斯拉10%的股份，这一下缓解了马斯克的燃眉之急。 2010年年初，特斯拉又拿到了美国能源部4.65亿美元的贷款，让其财务状况真正稳定了下来。这之后，Model S的量产之路才逐渐顺利起来。2012年6月22日，第一批Model S最终交付到了客户手中。2013年，特斯拉凭借Model S赢得了美国权威杂志Motor Trend颁发的“年度汽车奖”，这是该奖项64年历史上，第一次将年度车型授予非内燃机引擎的汽车。2015年，特斯拉又推出了Model S P90D，它2.9秒破百的实力，彻底地将特斯拉带入了3秒超跑俱乐部，能与之够匹敌的也只有兰博基尼Huracan、迈凯伦650S与保时捷918这一类的对手了，然而Model S P90D的售价却远远低于其它几类超跑，官方标配的价格也只不过百万人民币出头。除此之外，Model S交付之前，特斯拉还发布了一款全尺寸的7座纯电动SUV——Model X，它搭载了与Model S同样的动力总成，最大的亮点在于后门采用了夸张的鹰翼门设计，同样是吸睛满满。
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2013年5月初，在特斯拉宣布其第一季首次盈利后，它的股价在一个月内涨了约80%，市值一下突破了100亿美元。马斯克在个人博客中写道，“只想对客户和投资人说声谢谢，你们给了特斯拉一个穿越漫漫长夜的机会，没有你们我们走不到今天。”2016年3月，特斯拉发布了其第四款产品——Model 3，它是一款不忘初心的产品，特斯拉在创建之初的理想就是生产普通家庭可以买得起的电动轿车，13年之后，特斯拉终于实现了自己的初衷。Model 3在美国当地的售价只需3.5万美元，中国区的价格约为35万元人民币，在新能源补贴等政策下可能会更便宜些。官网开放Model 3预定之前，仅靠门店排队预定，Model 3的订单数就达到了11.5万辆，有些持币待购者甚至还不清楚它的配置，也不知道它长什么样子，但这似乎并不能影响他们的对Model 3的热情，在百余年的汽车史上从来没有一辆车创造了像Model 3这样的奇迹。
特斯拉无疑是成功的，它不仅带火了新能源汽车的概念，更是将一系列的前沿科技带入了我们的车生活。与传统的燃油汽车相比，特斯拉自动更新系统十分吸引眼球，几乎所有的按键都集合于一块17英寸的中控触屏，这背后其实是特斯拉特有的“空中升级”服务，它可以把最新研发的智能驾驶技术自动下载到每一辆早前售出的特斯拉汽车上，彻底颠覆了人为更新的传统方式。除此之外，特斯拉的自动驾驶功能，也为车主提供了智能化的服务，甚至成功挽救了众多倒车入库总压线的小白车手。但是，随着特斯拉因自动驾驶，造成交通事故的增多，它的安全性能也越来越成为大众关注的焦点。特斯拉自动驾驶的第一起命案发生在2016年5月，一辆Model S在自动驾驶时没有检测到横穿公路的半拖车，两车相撞导致车主死亡。这件事情一下将特斯拉推到了风口浪尖上。据《华尔街日报》报道,特斯拉公司内部的一些工程师认为,特斯拉的销售部门有意将Autopilot系统介绍成全自动，这有可能使司机处于严重的危险之中。的确，错误地宣传或者过分地强调，都会让消费者产生一种Autopilot已经是“成熟的自动驾驶系统”的错觉，希望特斯的管理层对此能高度重视，切不可拿他人的性命作为赌注。
虽然，现在Autopilot受到了很多争议，但似乎没有人怀疑特斯拉对于整个汽车行业做出的巨大贡献。它不仅做出了目前世界上最好的环保纯电动车，更是开放了专利，带动整个汽车行业提前进入了电动车时代，像保时捷、奥迪、宝马等传统的汽车制造商也都推出了自己的新能源汽车，力图跟上时代发展的潮流。特斯拉在Model 3之后也在加快步伐扩展自己的电动汽车产品线，开发更多的新能源车型，布局主要的汽车细分市场，如紧凑型的SUV、皮卡车、商用卡车以及公交车等等。除此之外，特斯拉还致力于做一个新能源的开发者和分配者，在马斯克看来，只有太阳能才是真正环保、取之不尽的能源。2016年11月，特斯拉完成了对太阳能公司Solar City的收购交易，打算制造高效的太阳能屋顶，来无缝整合电池储存功能，形成一个从环保能源采集到绿色出行全套产业链的超级帝国。未来，特斯拉是最有可能改变我们整个人类出行方式的公司，当它的自动驾驶技术真正发展到高度或完全自动化的时候，无人驾驶比人类驾驶还要安全十倍，甚至在你的汽车闲置时，你都可以设置车辆共享，让它来为你赚钱！今天，特斯拉对于我们来说，不仅仅是一辆电动车，更是一种先进的生活方式。从纯电动的绿色出行、到高科技的用车体验、再到完全自动化的驾驶技术，人们似乎看到了自己的未来，这就是一个伟大的公司，给我们带来的，美好生活的希望。