没法过冬
阿姆利特·帕尔·辛格少将是印度原北方司令部一个陆军师的师长，2011年至2013年期间担任拉达克的后勤部长。他对印度军方的后勤作业非常具有权威判断。他认为，拉达克的印度军队面临着一场严重后勤斗争！印军已经错过了黄金时间。
印度总理和国防部长先后访问后拉达克,所有迹象指出,印度的后勤部门正在全力以赴支持，陆海空同时介入，除了陆军和空军外，近日印媒报道，印度海军的米格-29K和P-8I反潜侦察机也紧急调到拉达克。
辛格少将非常认同拿破仑的名言:“业余爱好者讨论战术，专业人士讨论后勤”。
对一个人来说，印度在拉达克维持军队的概念本身的后果是难以理解的。后勤包括为部队建造营地，储存弹药和军用物资;带来食物和供应品;为车辆、发电机运送和储存燃料，并将营地加热到适合部队使用的温度;还要专门建设仓库储存导弹和火箭等特殊弹药。
在拉达克一带，世界上最大的冬季储备演习由陆军、空军和一些机构每年从4月到11月展开，以完成这项任务。通常，在冬季来临之前，大约有200万吨的库存被运输和储存，冬季大雪封山后就切断了该地区与其他地区的联系。
没法过冬
辛格少将估计印度今年的物流负荷将增加至少两倍，然而，完成同样任务的时间仍然不变。
印度的后勤压力有多大，在拉达克大约十万大军，必须满足一个夏天,一个冬天的一日三餐和衣食住行，在冬季(11月至3月)不可能有车队，大雪封山大部分道路无法通行不得不关闭。这个时期称为“道路封闭”时期。
印度军队赖以生存的几乎所有东西，都必须从外部运至拉达克。粗略地看一下供应链本身就令人震惊。
没法过冬
这些车辆和加油车进入拉达克，运送物品和用品的车队每天往返，以非常周密的计划和监测的方式，每天大约运送300吨物资。
然而，物资和补给的旅程不是只送到前线地区的仓库。供应必须送到部队的位置,有时只在剃刀一样的山脉边缘，就是只能由一辆吉普车来达到，或骡子通过。车辆司机和驾驭骡子的人得非常有技巧，稍不注意就掉下悬崖。
而且在这个地区建设营地非常困难。任何建筑施工都必须在两到三个建筑季节内进行规划。一年中只有夏季的五、六个月是砖瓦工作能够进展的季节。从9月份开始，一旦气温下降，水就会结冰，像搅拌水泥和沙子这样简单的施工要求就变得不可能了。现在早就已经过了最佳时间，十万大军只能挨饿受冻。
没法过冬
对建筑材料和配件的错误估计可能会导致一年的延误，并带来相应的不利后果。没有电力来源，所有的照明和供暖需要都通过使用柴油发电机来满足。用于取暖和照明的燃料带来了数量惊人的浪费。印度工程部队和当地民工需要马上建立3225/5000个营房。
在大雪封山期间，只有印度空军可以运送物资到拉达克。但是列城机场海拔3000米以上，由于稀薄大气对飞机气动升力减少，飞行操作困难，而且运量会大减，不同于平原机场。
所以，辛格少将认为，尽管印度很高调，但拉达克的规划者面临着一个巨大的后勤挑战，如何满足十万大军过冬？