这种几十年不变的产品设计完全是猛然一想，确实不太合理。但是英国帝国理工学院在工程学科上很不错了吧，人家仍然也要画减速器。
没得说，应该的，这种训练适用于普通高等院校机械学科的平均水平。
我一直认为机械专业的本科生，尤其是设计方向，能在毕业的时候完整地完成减速器这种简单产品的设计，会根据设计要求和手册完成标准件的选型，强度的校核，初步考虑加工工艺，并画出一副标准的工程图就是合格的！我甚至都不要求，能熟练使用二维三维CAD软件，不要求对产品的工艺性工艺路线有成熟的认识。
因为学校没这个环境，很少有教授能教你怎么把CAD玩的溜出图快，怎么让工艺在加工的时候是合理，实话实说他们也不一定会。
本科大概要接触三次减速器，第一次是大一学制图的时候，要对画法几何、轴类零件、盘套类零件、各类标准件、箱体的画法及标注方法，有一个完整的认识。你会发现减速器这个产品里包含很多你机械制图课本里的知识。
第二次是在学机械设计的时候，这时候的训练目标就更高级了，你不再是个抄图员了。你要独立地进行设计与计算了，要知道齿根弯曲疲劳强度，轴的强度校核，各系轴承的受力特点和选型了。要能写出设计文档了，不能只是稀里糊涂地照着教科书出一副图了。从抄图上升到设计，就在这一次了。
第三次可能是在学机械制造的时候，上面说了减速器由各类型的零件装配而成，我们对其中很多的零件都要进行工艺和加工路线的制定。我们会思考很多问题，比如箱体孔要怎么开，才能保证同轴度，进而保证齿轮的啮合良好运行平稳。箱体铸造的时候材料收缩率如何考虑，如何与外协加工沟通，对他们的铸造工艺进行了解。
通过上面的了解就发现，减速器包含了箱体、轴类、齿轮等最基础的设计原理和方法，这些零件都是以后走向机械设计的基础。其实，减速器无论是从图学、设计、制造上都有很大的训练意义。我们应该珍视这种训练，尽管你可能觉得枯燥，但是减速器在工业中的应用价值，也决定了应该好好去了解他。