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牛车网讯:7月16日晚8点,由于疫情原因而延期的315晚会在央视播出,此次曝光的唯一一个汽车品牌就是上汽通用五菱,原因是车主的2016款宝骏560车型召回4年,手动变速箱至今仍然没有修好。

事件原委:

河南驻马店的赵先生在2017年10月花费14万元购买了宝骏560汽车,然而,2019年2月的一天,车子在路上突然失去动力。 广东中山杨先生也遇到了同样的情况,在更换了只开了一年的宝骏560的变速箱后,不到4个月,车子在高速上又突然失去动力。杨先生的车被厂家召回维修,而5个月后,车辆新换的变速箱再次出现问题,故障频发。随着宝骏560变速箱问题的出现,越来越多的车主反映遇到了类似的问题。 面对问题,4S店给出的解决方案都是更换变速箱,而一些已经换过一次甚至多次变速箱的车子,问题依旧存在。修也修不好,一旦超过三包期限还得自掏腰包。天津车主姜先生表示“我是14.3万元买的,退车退了不到6万元钱,厂家的缺陷为什么让老百姓来买单。”

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#变速箱有问题的车型这么多,为什么偏偏宝骏汽车上了315?

1.上汽通用五菱把“汽车召回”当作遮羞布,把政策当缓兵之计?

据了解,涉及该车主车辆的召回通知于2016年8月12日发出,召回原因为2016款宝骏560智能手动档车型,变速箱传感器线束接插件端子在特定条件下可能接触不良,极端情况下变速箱控制模块(TCM)故障灯点亮,车辆进入空档行驶,存在安全隐患。因此,上汽通用五菱汽车股份有限公司决定自2016年8月16日起,召回2016年1月5日至2016年7月13日期间生产的部分2016款宝骏560汽车,共计12485辆。

而除此之外,上汽通用五菱汽车股份有限公司于2017年12月1日和2019年5月10日也发起了召回公告,涉及938686辆2014款宝骏730和2015款/2016款宝骏560汽车、19680辆2017款宝骏560DCT自动档汽车。

经过多次召回而无法修复的手动挡变速箱总成到底是什么原因?在我看来,上汽通用五菱根本就无视消费者和汽车召回政策,而多次召回只是五菱给宝骏560找到一个借口,用一块“遮羞布”掩盖事实并拖延时间,目的当然也很明显,就是把消费者的新车拖出三包规定的质保期限,一旦过了质保期,不管是修车还是更换发动机总成,很大程度上都需要车主自己买单。

2.变速箱出问题的千千万,没听说手动变速箱出如此严重问题并至今无法解决的。

其实此前也有很多车型有变速箱出现过问题,但大多是比较复杂的双离合变速箱,手动变速箱出这么严重故障形成隐患的并不多见,而至今4年都无法解决确实让人无法理解。

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如果翻看论坛你就会看到,其实从16-19年,五菱旗下的宝骏560/宝骏730等等车型都有变速箱故障的问题,分离轴承损坏导致离合器故障,而大部分车主修车所得到的答案都是这是宝骏的通病,涉及手动变速箱和DCT变速箱故障的车主不在少数。即便如此,上汽通用五菱依然没有给予消费者最基本的尊重和解决办法。虽然期间进行了多次召回,但车辆问题并没有得到解决,今天315全国曝光,一点不冤枉。

3.车主数量庞大,停产止损导致投诉无门?

宝骏560是宝骏品牌第一款SUV,2015年7月份上市后,月销量曾突破4万大关;2016年达成32万辆年度销量;截至2018年该车正式停产时,宝骏560已累计销量61万辆。公开数据显示,今年1-6月上汽通用五菱销量35.9万辆,同比下滑43%,销量跌幅居汽车行业第二,与去年比销量下滑27.3万辆。月销过万的宝骏560拥有庞大的用户群体,而五菱并没有给众多变速箱出故障的消费者合理的解决方案,这里除了手动变速箱外,DCT变速箱同样问题严重。

这里面更大的原因就是成本问题,数次召回所涉及的数量过于庞大,修复或更换变速箱的成本过高可能才导致了拖延和不作为。而更可笑的是,2018年3月,上市仅3年的宝骏560汽车突然宣布停产,如今找厂家投诉无门,看不到一丝彻底解决问题的希望,车主们不知道,这样的问题车辆他们还要开多久.以停产来止损也太过儿戏了吧,众多车主投诉无门也是此次315全国曝光的导火索。

总结:

截止到目前,上汽通用五菱相关负责人已经对媒体表示:“央视的报道我们已经关注到,对此事展开调查。后续官方声明进展,会第一时间对外公布。”上汽通用五菱和宝骏原来都被奉为“神车”,如今走下神坛绝非偶然。据中国汽车流通协会最新综合销量数据统计,上汽通用五菱上半年销售总量305434辆,同比下降39.4%,是同比下滑最严重的车企。所以扼杀了宝骏560和五菱汽车的不是别人,而是他自己。