6月份销量双增长的长安汽车（000625）日前发布半年报预告称，预计公司2020上半年净利润20至30亿元，较之去年同比大幅扭亏为盈，去年同期亏损为22.4亿元。
预告中表示，公司净利润同比增长主要是产品结构的改善带来盈利能力的提升。
在一众自主品牌车企中，长安汽车今年上半年的表现相当抢眼，2020上半年，长安汽车销量达到83.1万辆，同比增长1.33%跑赢大盘，回暖势头明显。值得一提的是，其中，长安汽车自主品牌6月销量为14.66万辆，同比增长39.1%，上半年销量达到42.04万辆，累计增幅达6.64%。
不过，长安汽车此次实现扭亏并非由于其主营业务的增长，而是来自其非经常性损益项目高达52.75亿元的净利贡献，长安汽车上半年的扣非净利润仍将大幅缩水，为-32.75亿元至-22.75亿元，亏损金额超过去年同期。
具体来看，其非经常性损益来自三笔项目。报告期内，长安汽车全资子公司重庆长安新能源引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加公司净利润约为21亿元；同时凭借出售长安标致雪铁龙股权，又增加净利润约14亿元；此外，其持有的宁德时代股票股价上涨，又让公司净利润增加约17.75亿元。
华西证券认为，随着对过剩产能和亏损板块的处置，长安汽车得以盘活存量资产，进一步聚焦核心品牌的转型。
发布盈利预告后，7月13日晚间，长安汽车又发布了A股限制性股票激励计划草案，计划向1292名中高层以6.66元/股的价格，授予不超过9500万股限制性股票，约占当前公司总股本的1.98%，解锁条件是三年业绩连续增长。
这是自2016年来长安第二次推出股权激励计划，2016年长安汽车曾推出过一次股权激励计划，以14.12元的行权价格向202人授予2914万份股票期权。但由于业绩未达标导致其解锁失败。
相比之前，第二次激励计划的行权价更低，受众人群更广，业绩增长要求相对而言更容易实现。
中金公司分析，市场对自主品牌实现销量增长到实现盈利释放的转化有一定担忧，激励计划的实施有望消除部分担忧。
7月15日，长安汽车放量跌停，收报于11.87元，全天成交15亿元。