随着我国工程技术越来越发达，各种高速路、铁路、桥梁都相继建起并开通，为方便一个地方到另一个地方节省了不少时间。尤其是桥梁这个让“天堑变通途”的伟大工程，长江、黄河等各大河流都有它们的存在。
在我国南方，长江大桥一直是为人津津乐道的话题，不管是半个世纪前建造的武汉长江大桥、南京长江大桥，还是近些年来建造的各座新长江大桥，都在发挥着至关重要的作用。在今年7月的第一天，又有一座期待已久的新长江大桥在江苏通车，这就是“沪苏通长江公铁大桥”（简称沪苏通大桥）。
沪苏通大桥横跨江苏南通与张家港，是沪苏通铁路上的一段，大桥与铁路在2014年3月同时开工建设，历时6年的艰苦奋斗，终于在今年7月正式通车。作为江苏省第二座长江公铁两用桥，沪苏通大桥耗资高达150亿元，也是目前万里长江上最贵的一座桥。
从设计角度来看，沪苏通大桥的外观显得略微枯燥，因为造型采用的是双塔斜拉模式，也是当今造特大桥的通用造型，外观与苏通大桥等特大桥并无两样。当然这些都是小事，关键是安全、实用，不影响美观就行。沪苏通大桥双塔之间主跨长达1092m，是目前世界上第一座主跨超过千米的公铁两用大桥，光从这一点来看，技术上就要攻克不少难关。
沪苏通大桥建成并通车，具有划时代的意义，它不仅方便了上海、苏州与南通之间的交通压力，最关键的是，它解决了江苏省会南京以外的沿江城市多年没有跨江铁路的尴尬境况，要知道逢年过节走苏通大桥、江阴大桥是件多么痛苦的事。从此，上海、苏州与江北城市之间的往返就便捷多了。
虽然沪苏通大桥对于江苏长江两岸来说是件好事，但是也让张家港的网友心里打了个结。因为在大桥的名字上，张家港一个字也没挨着边，为此也有不少怨言。其实个人也觉得这个名字不好听，毕竟就比苏通大桥多了一个字，而且造型也差不多，有点“苏通大桥plus”的感觉。但一座大桥的起名也是咱吃瓜群众决定不了的，作为局外人，更多还是关注它的实用性、便捷性。
对于爱旅行的人而言，沪苏通大桥不仅让长江上多了一条路，也让南通和张家港新增添了一道景观。无论是坐着汽车，还是坐着高铁经过沪苏通大桥，都可以从新的角度看一看滔滔长江，不一样的风光也能缓解旅途带来的疲劳。也许过不了多久，沪苏通大桥两端会开辟新的滨江公园，成为两个城市的热门打卡地。
但对出于工作和生活需要经常路过沪苏通大桥的人而言，更关心的是它的公路能否分担苏通大桥和江阴大桥出行高峰期的交通压力。至于它是否会成为江苏长江上的又一座“堵桥”，现在还不好下定论，只有等到国庆黄金周来验证了。