小型SUV市场里，存在着不少高手。最为人所熟知的无疑是本田的2款，缤智和XR-V，正是依托着这2款车型，广汽本田和东风本田在前几年实现了非常快的销量增长，并且目前依然在小型SUV市场里手握极大份额。中国自主品牌部分，也有长安、吉利在这一细分市场里做的不错。
但，对于本田、长安等等来说，它们这类畅销的车型往往都会在市场中面临非常多强力对手的挑战和狙击。早在今年年初，我们就得知江淮汽车会在2020年内发力推出一款小型SUV，这款江淮乘用车3.0时代的全新车型有能力对市场中的标杆车型进行狙击。
而如今，随着嘉悦X4的正式上市，我们来看看，它和长安CS35 PLUS之间，谁的产品力更硬，谁对于消费者来说更值得买。
基础维度对比，江淮胜
评判一台车有多少市场竞争力，我们最先要聊的是一个有点虚幻的方面，颜值。一直以来，其实在车评界没什么人会对2台车的外观去做特别细致的对比，因为萝卜青菜各有所爱，但当一辆车能收获大多数消费者的审美认可时，它的销量就预计不会太低。
长安CS35 PLUS，2018年10月上市，不论是以当时的审美还是如今的审美来看，它的外观都让你挑不出太大的问题。外观设计上很多熟悉的长安家族式风格让人并不陌生，也通过C柱的黑色装饰营造出了一个类似于悬浮式车顶的视觉表现。整体来看，是一款能符合大多数人审美的车型，相对来说偏年轻。
但如果你把目光瞄准到江淮嘉悦X4身上，结论会很快并且让人印象颇深的出现在脑子里。因为，它和传统的小型SUV设计都不太一样。前脸不再是传统的上下两层，而是变成了上中下三层，LED 日行灯也不是圆润风格，而是更犀利的“回旋刀锋”设计；进气格栅融入了“合金机甲”的概念，以镀铬金属武装前脸。在保证实用性的前提下，江淮把嘉悦X4设计的尽可能年轻但又丝毫不怪异，最终在6种车身颜色之下，你会很快的记住它的样子，并且记住“钢铁-Xman”这种设计主题。
而在外观设计之外，嘉悦X4也进一步体现了它细节的一面。从嘉悦X4的尺寸上看，车身长度更长、轴距尺寸更长，给予了工程师更好提升内部空间的基础。针对于年轻人的个性化，嘉悦X4带来了6种外观配色，其中还有一个撞色搭配。内饰配色则是长安CS35 PLUS更好，提供3种组合方式。
再看完外观设计和车身尺寸之后，一款车能进的了消费者的“法眼”。这之后，再决定是否要看下去的一个核心点，一定是价格。
长安CS35 PLUS的官方指导价区间为6.99-10.99万元，嘉悦X4的官方指导价区间为7.28-9.98万元。尽管两者在价格区间部分有着很高的重合，但仔细来看车型序列的排布，并不如你所想的那样。
长安CS35 PLUS给到的是3种选择，一、1.6L自然吸气发动机+5挡手动变速箱，6.99万元的数字很好的拉低了入门门槛；二、1.6L自然吸气发动机+6挡手自一体变速箱；三、1.4T涡轮增压发动机+7速双离合。
江淮嘉悦X4则没有区分对待不同预算的消费者，而是用全系标配1.5T发动机作为基础，让年轻消费者们根据自己钱包的厚度，来选择自己究竟需要什么配置，什么变速箱。
并且，在价格基本等同的前提下，江淮汽车目前还给到了1万元的购车现金礼遇政策，进一步放大了自己的价格优势。而且，从汽车行业的角度来看，嘉悦X4的产品布局很清爽，即便是手动挡版本的最高配也没有和自动挡入门版本相互重叠，这一定程度上减少了内耗，更便于消费者选择。而长安CS35 PLUS的车型数量达到12款之多，三种类别之间还有一定的价格重叠。
进阶维度对比，还是江淮胜
消费心理，一般都是从初步接触到深入了解，到取得信任最终做出选择。上面的外观、尺寸对比是了解阶段，而接下来则是取得信任，并进行深入对比做出选择的阶段。
信任，需要背书。江淮嘉悦X4在这一方面优势颇多，因为它的3.0时代造车理念以及内核的深度思维。2018年2月，江淮汽车全面导入德国VDA质量管理体系，系统性地应用大众质量工具,按照德国VDA质量管理要求，投入2亿元进行生产线升级，全面共享大众技术，同时，江淮汽车分系统、分领域培养了50名审核专家队伍，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。嘉悦X4与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，底盘也经过了江淮大众专家的精心调校。
也就是说，嘉悦X4这款车型从设计、生产、标准、调教等几大维度中，都与德国汽车工业水准等同。鉴于大众在全球汽车领域的地位，在中国市场的地位，在产品品质上，嘉悦X4要更容易取得消费者信任。
再之后，是车辆核心亮点的对比-智能化。在如今这个年代里，年轻人并不会对冰冷的内饰产生什么兴趣，他们需要和希望智能、网联这些融入自己的用车生活里。
智能化部分，实际上这2款中国自主品牌的新技术车型做的都不错。智能车联网功能在嘉悦X4的全系6款车型中配备了3款，这套J-Link智聆车联网系统在智能语音方面，搭载能够进行多轮对话的科大讯飞车载语音3.5系统，在驾乘时可以随时从互联网上获得资源：听听歌、在线导航计算路线、听听广播剧等等，长安CS35 PLUS则在旗下的12款车型中的7款车型上配备了车联网功能。而除此之外，嘉悦X4还可以通过手机APP实现远程启动车辆、控制空调、升降车窗、开闭车锁以及查看车辆信息等操作，甚至是装备了天籁KTV功能，让嘉悦X4可以随时变成K歌房。
到了智能驾驶部分，L2级自动驾驶均能在嘉悦X4和长安CS35 PLUS身上进行了配备。有别于市场里很多车型只提供ACC自适应巡航便声称拥有L2级自动驾驶的噱头，嘉悦X4的感知系统采用博世全球第四代毫米波雷达，执行系统采用博世9.3平台ESP系统、联电UP8平台和邦奇VT3平台，历经了1200余项功能仿真优化开发，100余项封闭场地实车测试及优化和20多个省份累计约13万公里ADAS实车匹配路试，身上还额外提供了AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警以及360°全景影像等多项驾驶辅助安全配置。
上文在价格部分提过，嘉悦X4采取的是全系无差异动力政策，全系使用一台150马力的1.5T涡轮增压发动机，峰值扭矩210N·m，变速箱则是匹配了6速手动和CVT两种。全系无差异动力，让嘉悦X4做到了面对同级别的对手，更加均衡。
以长安CS35 PLUS的动力匹配为例，全系12款车型中，1.6L自然吸气发动机版本占据了8款之多，价格区间也是从6.99万-10.69万之间。一台128马力的自然吸气发动机在具体使用中，只是够代步用的级别，面对嘉悦X4的1.5T发动机有着明显的差异。
写在最后：
标杆之战，江淮胜，这是上文的结果。从设计的年轻化和独立化、从车身尺寸之间的差异、从价格层面谁更实惠、从制造体系的先进性、从智能网联和智能驾驶、从动力表现，这6大车辆的核心标准上江淮嘉悦X4都能取得相对更好的表现。
消费者显然会更青睐于购买技术更为先进的产品，江淮乘用车3.0时代在新的思考和实现之后拿到了更多的产品优势。对于现在的年轻人来说，嘉悦X4既是同级别SUV的性价比之王，同时它的智能化以及产品品质均处于领先。