虽说2019年双11期间，国内以中通为首的快递企业赚了个盆满钵满，但依旧改变不了中小快递处境更为举步维艰的事实。而据最新消息来看，双11之后，国内又有一曾经还算赫赫有名的快递轰然倒下。这一快递便是唯品会旗下的自营快递品牌——品骏快递。
据公开资料显示：成立于2013年的品骏快递，是唯品会效仿京东等电商平台推出的自建物流。但是不同于京东物流自营自运的方式，品骏快递虽然隶属唯品会，但双方却是独立法人，营收都是分开核算。
这也就导致，唯品会为了品骏快递的建立投入了诸多精力和资金，而且还为其提供“货源”，但品骏快递的营收却与唯品会没有太大关系。因此，即使品骏快递在今年8月15时宣布，他们已经连续22个季度实现盈利，快递业务单量也同比增长840%，但鉴于品骏快递的订单全部是由唯品会支撑，再加上其物流成本要高于加盟制快递公司，长此以往，品骏快递终究会成为唯品会的“累赘”。
而且据唯品会发布的财报数据来看，唯品会单件的履约成本在12元左右，不仅高于市面上的四通一达的单件成本价，甚至比公认最贵的顺丰还要高。因此，对于唯品会来说，适当对品骏快递进行取舍也是势在必行。
故而在11月25日，唯品会正式宣布与顺丰达成业务合作，终止旗下品骏快递的业务，之后的快递交由顺丰负责配送。不过在此公告下达之后，更多人关注的是品骏快递之前那4000家自建网点以及超过3万人的员工该何去何从。
据品骏快递发布的公告来看，品骏快递之前的4000家网点将由顺丰接盘，而对于员工，唯品会为他们提供了三条“可行措施”：原本的从业人员可以申请达到就近的顺丰网点入职，原本的工龄保留，继续计算；唯品会旗下的七大仓储物流运营中心同样可以接受部分员工的转岗申请，工龄计算方式如上。
若是有不想继续到顺丰公司就职或者转岗不成功的员工，公司会按照劳动法规定，按照辞退员工的标准来向其依法支付经济补偿金。
从品骏快递的一系列措施中可以看出，虽然品骏快递自此将销声匿迹，但是不同于那些在激烈的市场竞争中被迫以破产清算退场的快递企业，品骏快递只能算是“功成身退”。
不知对此，你怎么看？
文/潇潇