一个真理的得出，往往需要几十，甚至上百年的探索；一个成功的实验，也需要几代人接连不断的努力，比如世界著名的“沥青滴漏实验”，已经进行了近100年，生生“熬”死了两位教授，时至今日都还在进行，这便是科学家们的坚持。
在中国，也有这样一群坚持理想的科学家，他们不畏困难，三十年如一日地测量、收集、整理数据，最终得到了7300多组数据，1400多项样本，完美解决了国家面临的难题，它便是“混凝土海水暴露试验”。
故事还要从上个世纪80年代说起，1981年，交通部四航局科研所对华南18座海港码头进行了调查，结果显示，80%以上都发生了严重，或较为严重的钢筋锈蚀破坏，而大部分出现这种情况的码头，不过才使用了5~10年，这无疑是一个可怕的数字，如此下去，这将是对资源极大的浪费，当务之急，是找出延长混凝土寿命和耐久性的办法。
然而在当年，我国海港工程的建设指标中几乎没有关于耐久性的技术指标，这是一个巨大的挑战，研究人员们该何去何从？
1987年，四航工程研究院的专家们正式开始了自己的行动，第一布，便是把一批钢筋混凝土样本放在海边，并在接下来的日子里持续对它进行检测和分析，那么科学家们为何会选择这样一个看上去“简单又笨拙”的方法呢？
这里我们简单说说钢筋的锈蚀原理。所谓钢筋锈蚀，其实是一个电化学的过程，由于钢筋混凝土并非完全密实，所以在空气的影响下，原本保护混凝土的氢氧化钙会与其发生化学反应，生成碳酸钙，从而一步一步减弱混凝土原有的碱性环境，混凝土自然就开始锈蚀了。
而比起空气，更“可怕”的是海水，海水里富含氯离子，简直就是钢筋混凝土的“头号敌人”，可以极快加速混凝土的锈蚀，如何抵抗氯离子，成为专家们最大的难题，每天去检测码头的混凝土自然不方便，所以用一个试件，放在同样环境里（海边、海水里），就是最简单快捷的方式。
从那天开始，工作人员每天都会来提取样本，收集数据，经过近30年的反复试验，四航工程研究院终于得到了答案，他们发现，将粉煤灰掺杂进混凝土里，能提升混凝土抗海水腐蚀的性能，起初他们加入了10%左右的粉煤灰，效果不是很明显，后来增加到30%，甚至40%，效果一下子就出来了，然后他们又尝试把磨细矿渣粉、硅粉等工业废渣废料掺入混凝土中，发现效果更佳，这个发现让研究人员们欢呼雀跃！
他们又花了1年多的时间，对比了75组掺杂不同比例粉煤灰、硅粉等的混凝土，终于得出了最后的答案，确定了最终结构，为此后的“海工高性能混凝土技术”打下了坚实的基础，这种混凝土抵抗氯离子的能力，比普通混凝土高出了数倍，这就意味着跨海大桥们可以拥有更长的寿命！
2018年，一座全长55公里，包含22.9千米桥梁工程和6.7千米海底隧道，并拥有224座桥墩，7座桥塔，设计速度100千米/小时的大桥，横空出世，它便是珠港澳大桥，一座设计使用寿命长达120年，可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击超级大桥！而它所使用的混凝土，便是海工高性能混凝土，真是令人万分激动！
每一次坚持，每一项发明，每一个实验，都不会徒劳无功，人生在世，总要做点看上去“很傻”的事情，也正是因为这种“傻傻”的坚持，才造就了如今高速发展的时代，在此感谢每一位坚守岗位的科学家，你们都是人类历史的英雄！