近期，乘联会公布了国内6月份汽车行业各个领域的销量排行情况，轿车市场日产轩逸以破5万的数据夺冠，SUV市场哈弗H6又双叒叕拿到销冠，而新能源车市场则是特斯拉Model 3的“独场舞会”。特斯拉Model 3于6月份累计销量为14954辆，继5月份拿下11095辆后再次破万，第二名全新秦EV销量只有4106辆，第三名埃安（Aion S）销量为3000辆，自主品牌前几名也只有特斯拉Model 3的零头。
国人为何青睐特斯拉，或许来自小马哥的魅力，或许来自此前进口车打下的豪华身份，可无论为何国产Model3火了。特斯拉“单挑”众多自主新能源车企底气，低成本以及更高的利润空间，虽说自主车企接连推出了几款颇具代表性的新车，可随着特斯拉的价格不断下探，将挑战转化为了自身优势。此前进口身份价格高，大家还能抑制购买欲望，这一国产，再配上不断下降的价格，哪还管配置低、装配差的槽点，直呼真香。
这还只是特斯拉Model 3一款车的成绩，下半年最重要的是快速推动Model Y的落地，随着Model Y加入产品矩阵，这意味着补齐SUV短板后，将会获得更大的提升空间。相比轿车，特斯拉Model Y走红速度或将更快，毕竟国人对SUV有一种近乎“偏执”的喜爱，如果价格降到30万以内，与Model 3配合能够更好的盘活特斯拉，加速抢占市场，而这个市场并不仅限于新能源领域。
特斯拉Model Y有可能卖到30万吗？这种事情在前几年肯定不可能，不过明年将要发生，马斯克的标准是3.5万美金，中级目标3万美金左右。这就是国产后的优势，没有购置税的Model 3都能卖到27万，没有理由特斯拉Model Y会抻着价格，而且Model Y的生产成本将更低。技术层面，基础电缆长度Model Y是Model 3的6%左右，重新设计的底盘以及制造流程，使得Model Y拥有更多的降价空间。
降价对传统车企来说并不可怕，而是高科技带来的体验的确打动了豪华车消费群体。能够花30万预算买台一台Model 3的人，绝对有实力购买宝马3系或者奔驰C级的，但消费者没有选择传统BBA，转而成为屡爆丑闻的特斯拉，可见真正的竞争力来自新生代的智能化交通工具这个标签。