汽车圈很少有出圈的事，但近日来长沙劳斯莱斯库里南撞车的事情，却成了人们茶余饭后的谈资。
刚刚，网上曝出这起事故的维修单，涉事库里南的维修价格高达237万元。尽管目前该维修单的真假尚存疑问，但根据业内人士分析，该库里南的实际维修价格应该与其差别不大。
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从维修单信息来看，这个总维修价格高达237万的修理项目中，修理项目繁多且单价不菲。比如，中网价格为13万元、机盖10万元、左右大灯各8.5万元、前挡风玻璃12万元等。
当然，最引人注意的，是那个经典的“飞天女神”立标。作为劳斯莱斯车型最重要的标识，该立标的价格高达20万元！
该维修单一曝出，立即引发了网上的评论热潮。尽管这个总价与此前人们预计的差距不大，但作为官方指导价“仅”780万元的车型，维修价格却高达两百多万，不少人还是对此不解。
那么，这辆车为什么维修起来那么贵，是不是在“坑人”呢？
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说到这，我们不妨看一下同款车型在之前发生的其它事故。
2018年上市的劳斯莱斯库里南，号称是地表最豪华同时也是最贵的SUV，选装后五座版约720万，四座版高配约780万。
2019年2月14日，劳斯莱斯库里南完成了“中国首撞”。当天，这台劳斯莱斯库里南在河北廊坊撞上行道树。这起看上去并不严重的事故，只是伤到了库里南前脸的一侧，另一侧大灯组、中网及立标都是完好无损。不过，即便是这样一起并不严重的事故，该车的维修费用仍然高达7位数。
所以，比较下来，此番前脸全毁，气囊全爆，就连立标也不翼而飞的长沙库里南事故来看，两百多万的维修费，确实是在正常的范围之内。
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那么，就会有人问，总价七百多万的车，稍微修修就一两百万，到底为什么维修这么贵？
说到这，我们首先要了解一个概念——“零整比”。
所谓零整比，就是某商品配件与这款车整体销售价格的比值，即该车型全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。一款车配件价格越高，其零整比就越高，零整比系数越高，就意味着后续使用过程中的维修费用越高。
一般来说，普通家用车的零整比一般也就是两倍到三倍，豪华车型的零整比会高一些，但常见的BBA也基本在五倍到六倍。
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但像劳斯莱斯这样顶级豪华车，零整比就比较离谱了。因为很多顶级豪车的配件是纯手工打造的，甚至是根据这台车本身进行的特别定制，在市场上几乎找不到替代品。如果需要更换备件，就需要主机厂另行生产。所以，这更加导致其价格昂贵。
甚至于有些顶级豪车的备件，是没有官方统一标价，因为这需要根据情况一车一议。不仅如此，很多进口豪车的配件国内根本没有，需要从国外调运，光运费就得上万元。在极端情况下，顶级豪车的的维修，需要整车运到生产国，在主机厂的车间进行维修，修好之后再运回中国，这一来一回的费用，堪称天价。
除了高昂的配件费用外，豪车维修的工时费也相当惊人。因为一般的顶级豪车，需要培训专门的修理技师。而除了专业知识的培训外，还要对外语进行培训，甚至到国外培训。据了解，一名宾利的技师一年培训光交通费就要花费近10万元。
而目前的顶级豪华车维修，基本是保持“能换就不修”的原则。毕竟，维修本身很难保证原厂品质，而对于追求极致品质的顶级豪华车，“换”显然比“修”更能保证品质。
在这种情况下，顶级豪车的维修费，自然是水涨船高。
写在最后：
就在网友们为豪车事故是否该赔付天价维修费而争论不休时，有个细节引起了擎商君的注意。
据长沙当地媒体报道，涉事劳斯莱斯库里南的“飞天女神”立标，一直没有找到。据车主的朋友分析，有可能是在事故发生后，被围观的群众给捡走了。
在此，擎商君要提醒一下大家，这个事千万做不得。要知道，库里南的“飞天女神”立标，标价为20万元，这已经早已超过“价值5000元”的盗窃立案标准。而且一旦立案，属于“金额较大”的情况，并不是被抓了送回来教育几句这么简单。
况且，尽管网传这个立标是纯金打造，但实际上由于纯金太软，一般的劳斯莱斯立标，都是合金制造的，纯金的含量很有限。哪怕定制的纯金立标，也是镀金工艺而已。
所以，即便你捡到这个立标，其实也卖不了多少钱，反而容易给自己招来牢狱之灾，何必呢。