7月7日12时许，贵州省安顺市一辆2路公交车，行驶至虹山水库时，冲入湖中，造成重大人员伤亡。
作为一个前公交公司员工家属，建议如下：
1、恢复公交车售票员能解决就业。
2、现在看，无人售票并不是什么社会进步，也不过是一种营运方式，在人口少、乘客少、司机劳动强度低的国度比较适用，而中国是一个人口众多的国家，不应照搬此模式。恢复售票员制度也不是开倒车，许多城市有先例。
3、售票员对维护乘车安全起作用，必要时可迅速报警并配合驾驶员妥善处置，遇到抢方向盘的事情也有人照应。
4、公交车司机与售票员配合工作，也能在车厢内形成监督环境。
5、现在司机必须系安全带，遇到需要帮助上车的乘客非常麻烦，再加上封闭的驾驶舱，乘客交流也是个问题。
6、恢复售票员还能起到安全员的作用，许多大城市公交车上有安全员，并不增加人力成本。
7、公交遇到突发情况，售票员也能够帮助打开车门车窗。
8、很多乘客有事情就直接找司机师傅问，问的人多了司机也会分神，这也是一种安全隐患。
9、一车乘客几十人，靠一个需要专心开车的人来照顾，显然是不够的。
10、司机要负责行车安全，要监管收款，要负责解答乘客的询问…责任重，压力大，不堪重负，情绪容易失控，造成安全隐患。
7月7日，交通运输部发布关于贵州安顺公交车坠入水库事件的警示通报。
通报强调，严禁心理不健康、身体不适应的驾驶员上岗从事营运，严禁客运车辆带病运行，加强公交车运行动态监控，及时提醒和纠正不安全驾驶行为。
针对暑期旅游出行、学生放假、职工休假等出行需求的叠加，加强长途客运班线、省际旅游包车、农村客运等重点的安全监管，严禁恶劣天气途经临崖临水山区和地质条件不良路段的客运车辆运行
在行车途中，这么些事情，公交司机哪管得过来。
建议财政有点能力的城市真的考虑一下，其实联系到解决就业问题，这种投入是值得的。
网友跟评
@A 涛哥：这个建议不错，公里长的线路可以俩个驾驶员，互相协助，因为驾驶员的责任非常大，老弱病残都的照顾，边开车，边关注车里的人，也要关注车外的人和车，精力精神，高度疲惫，，我们秦皇岛49路公交车一个单程的线路35公里多，运营时间75分钟，每天开八个单程，站休才25分钟，吃饭时候站休45分钟，有时候堵车站休都没有，连续驾驶汽车，安全系数太低，没有领导来考察和关心，每天早上五点做通勤车，晚上九点半都到不了家，你说说驾驶员白天能不困，能不危险。。哎无奈，有啥好办法。
@君临天下：公交司机提前退休才是硬道理，增加司乘人员不可行，现在司机工资就很低了，加一个人工资该谁出，全国各地的公交车都亏本的，司机待遇不好工作时间长劳动强度大身心疲惫，上了55岁年龄大反应迟钝，这样单位个人企业及社会的安危是得不到保障的，只有拿入特殊工作，提前退休才会有保障。
@红红：开心快乐每一天 :我觉得公交司机师傅真的很累，又要眼观六路耳听八方，干一个班下来多累呀，车上必须标配一个售票员，这样司机师傅才能安全行车呢！安全第一比什么都重要。
@慈利五雷山：呵呵，作为业内人士，我告诉你真实情况吧，增加售票员最反对的人就是公交司机，以前全国公交改革，最大的成就就是减员增效。减掉售票员，公交司机的月工资才能得提高，现在恢复，公交司机的工资铁定下降。
@hua684：现在都是刷卡,刷手机,身上带现金出门的少,增加一个专门买票的是不适合了,增加一个安全员可以考虑,但也不现实。
@Postrock喰：驾驶员只负责开车，乘务员解答问题和售票，我觉得这是好事，应该给与支持。
来源丨红网论坛网友@龙兴精舍
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