作者 |市界曾嘉艺
编辑 | 东东
“跌跌不休”，成为比亚迪新能源汽车销量的另一个“代名词”。
7月7日，比亚迪发布公告，上半年汽车累计销量为15.86万辆，同比下降30.45%；新能源汽车累计销量为6.07万辆，同比下降58.34%。
其中，6月比亚迪汽车销量为33725辆，同比下降12.9％，其中新能源汽车14165辆，同比下降46.7％，燃油汽车19560辆，同比增长60.8％。
值得注意的是，这已经是比亚迪新能源车销量的12连跌。自2019年6月新能源车补贴滑坡后，比亚迪新能源车的销量就开始急转直下，2019年下半年合计销量仅为6.95万辆，而全年新能源汽车销量仅为22.98万辆，不敌特斯拉的36.8万辆。
这也是比亚迪自2014年至2018年蝉联全球新能源车销量销冠宝座后，首次丢掉第一的位置。
进入2020年后，比亚迪新能源车销量下滑的情况并未好转，1月至5月累计销量仅为4.44万辆，同比下滑61.37%。
据公开资料显示，动力电池出身的比亚迪早在2008年就发布了第一台电动汽车F3DM（插电），2010年上市纯电动车E6，特斯拉同一年（2008年）发布的Roadstar。那时候国内几乎没有人做电动汽车。
但是掌握先发优势的比亚迪并没有成为中国的“特斯拉”，反而被特斯拉超越。根据相关数据显示，2020年5月，特斯拉Model3销量以11095辆领跑第一，环比增长205%，6月交付量达到了1.5万辆，今年第二季度在中国的交付总数达到3.1万辆，占其全球销量的1/3。
与此同时，国内其他新秀也不可小觑。根据5月新能源车销量，广汽埃安Aions卖出了3892台，仅次于特斯拉Model3，排名第二，而比亚迪秦EV以销量3201台排名第四，蔚来ES6以2685台的成绩排在第五。
（来源：乘联会）
虽然，蔚来还是较比亚迪秦EV差了一点，不过根据蔚来公布的2020年6月和第二季度的交付数据，今年6月，蔚来共交付3740辆汽车，同比增长179.1%，这也是蔚来销量连续四个月实现环比上涨。
前浪比亚迪再不努力，就要被后浪蔚来后来者居上了。
就在发布公告的同一天，比亚迪正式确定将推迟旗下全新旗舰轿车汉的上市日期。该车原定于7月10日上市，现在推迟至7月12日。
作为比亚迪迈向高端，以及与特斯拉Model 3竞争的强有力产品，比亚迪汉EV自然也是受到了消费者的广泛关注，该车定位中大型轿车，将推出3款纯电车型，1款插电混动车型，新车此前已于5月19日开启预售，预售价区间为24万-28万元。
比亚迪汉EV上市在即，在“内忧外患”的新能源车市场的激烈竞争下，比亚迪能否借此扳回一局？