引言
“基建狂魔”这个称号想必很多小伙伴的知道吧，之所以有这个称号，是因为我国在基础建设方面取得了一个又一个令世界震惊的项目，例如港珠澳大桥、京沪高铁、三峡大坝等等，可以说数不胜数。无论多难的基础建设项目，在我国科研人员、工程师以及工人面前都是小意思，总能找到应对的办法，为此世界各国纷纷对我国基建技术水平竖起大拇指，稳坐世界基建第一的位置。今天我给大家分享一个中国基建再创奇迹！海底高铁轰动世界，时速1000公里，2小时即可到日本。
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众所周知。我国高铁相比于其他国家来说，起步比较晚，但发展速度却非常快。经过我国科学家以及铁路工程师们的努力专研，取得一次又一次的新突破，可谓《周易·乾·象辞上》“天行健，君子以自强不息”。 在高铁技术上超越了很多国家，可以说“后来居上”，甚至世界上超过一半的高铁均出自我国之手。然而我国却并不满足于现状，而是在原有基础上更加努力，寻找新的制高点，海底高铁将会是在我国高铁发展的又一大亮点。
海底高铁，顾名思义就是在是在海底建设一座高铁，地面上的高铁我们基本上都坐过，即使有没坐过的朋友，在电视上也都见过，速度要比普通火车快很多，只不过这次不是在地面上修建的高铁，而是海底修建。海底高铁主要采用真空磁悬浮技术，这种技术没有任何摩擦阻力，速度比正常地面高铁快很多，最快时速可以超过1000公里。
这条海底真空高铁正是浙江舟山谋划的“海底超级高铁”，主要连接桃花岛与鲁家岛，全程达到十公里，一旦这条海底高铁建成的话，那么它将会是全世界范围内第一条海底超级高铁。
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海底超速铁路的谋划主要是为了方便我国居民的出行，想象一下从大连到烟台坐飞机还得一个小时左右，还要考虑天气情况，如果遇到恶劣天气，航班会延误或者直接取消，坐火车会更加慢，浪费出行者大量的时间和精力。而海底超速高铁完全不需要考虑天气状况，从大连到烟台只需十多分钟，而上海到北京也仅需要2个小时，照这样的速度进行下去的话，将大大节约人们的出行时间，加大两地之间的联系，用一天时间完成国内游将不再是一场梦。
海底超速铁路设想是在海底30至50米建设一个密闭管道，然后将管道抽成真空，再把人放在管道内的列车里，列车就在真空管道内行驶。由于管道内采用磁悬浮技术，减少了摩擦阻力，不仅能够达到节能的效果，更是提高了高铁的运行速度。除此之外，海底管道是在地面上制作完成后，才放入海底的，不会对海底生态环境造成任何影响，而且海底超速高铁运行噪音也非常小，完全能达到环保要求。
大家可能会想;这么高水平的技术建设，是不是得需要投资很多钱呢？其实海底超速高铁的造价甚至是地面高铁项目的五分之一，造价非常低。因为地面建设的高铁涉及到拆迁以及地形等诸多问题，而海底超速高铁则完全不需要考虑这些问题。海底超速高铁借助海水的浮力克服管道内混凝土重力，更不需要打造桩基，这将节约一部分成本，还有就是海底超速高铁是在真空的条件的运行的，阻力小，这样就又可以节约一部分能源消耗。综上所述，海底超速高具有普通高铁无法比拟的优势。
我们了解到了海底超速高铁造价低而且非常环保，那么安全性又如何呢？其实它的安全性能比普通高铁，甚至是飞机的安全性能还要高。我们知道海底超速高铁是修建在海底的，因此不会受到地面风雨天气的影响，无论是地震或是台风都不会对这条海底超速高铁有任何不利影响，可以一天24小时为人们提供安全的服务。
我国的高铁技术一直走在世界的前列，真空磁悬浮技术在我国已经开始进入整体整体测试，而世界技术最先进的美国还在独立测试实验阶段，如果我国将这条海底超速高铁成功修建完成的话，将会是中国基建再创奇迹！时速可以达到1000公里，2小时即可到日本，将美国、日本以及欧洲各国的轨道技术落得更远，说到这里，我不得不自豪的说上一句“厉害了，我的国”，同时我国的海底高铁轰动了世界。
结语
我国如今所取得的成绩，是全体中国人民的共同努力的结果，更是一代代科研人员以及工程师们坚持不懈的结晶，作为一名中国人，我为我的祖国感到骄傲。