作者 |市界曲健东
编辑 | 朗明
一边热火朝天，一边冰天雪地，这就是现在的车市。宁德时代（SZ.300750）、比亚迪(SZ:002594)等一众新能源品牌股价一路走高，上汽集团(SH:600104)、金龙汽车(SH:600686)等传统车企在销量上则是"跌跌不休"。
同样是汽车行业里的巨头，为什么新能源汽车和传统车企在此刻走上了截然不同的两条路？
以比亚迪为例，2020年以来，比亚迪在A股的股价从46.22元/股涨到了现在的85.7/股，港股价格也涨到了73.85港币。当前公司市值为2278.54亿元。
花旗银行在7月3日的一份报告重申对比亚迪 "买入"评级，上调对其目标价由92.2元升至109.2元，可受惠其新能源电池业务，估计公司明年可向外部客人出售新能源电池，料可取得包括美国、中国及欧洲市场份额约4.5%，料至2025年可提升至7%。该行料中国纯电动车于今年下半年销售可按年升32%，料2021年及2022年可按年各升42%及51%。
有分析指出，今年新能源汽车概念股大涨的原因还有两个，一方面是由于美股特斯拉、蔚来等新能源概念股拉升，同步带动了国内相关股票的上涨，另一方面则是国家政策还在向新能源汽车上倾斜，各地推出的新能源汽车购车政策，都助推中国新能源汽车产业发展。
不同于传统车企，特斯拉和蔚来在今年二季度汽车交付量都在上涨。今年第二季度，特斯拉生产了超过82000辆且交付了约90650辆汽车；蔚来在二季度整体交付量破万。
对比之下，传统车企在今年上半年则是交出了一份不大合格的答卷。
车企“龙头”上汽集团股价从开年的22.82元降低到了现在的19.27元，上半年总销量约205万辆，同比减少30.24%，当前公司市值为2249.07亿元。
21财经报道称，中国汽车工业协会数据显示，预计今年6月我国汽车销量同比增长11%，连续第三个月同比增长，上半年的累计降幅将收窄至约17%。而上汽集团上半年下滑超30%，将比市场整体降幅水平高出超10个百分点。特别是上汽大众，降幅比市场的整体降幅高出近20个百分点。
虽然销量下滑，但券商对于头部的传统车企依旧非常重视。天风证券就在研报中对上汽集团给出了"买入"评级。
天风证券认为，上汽集团在7月4日的回购彰显了公司对自身未来发展的信心，也为后续拟进行股权激励做好了铺垫，有利于理顺公司的治理结构，维护股东利益。未来随着低端产能的退出，行业集中度提升，市场竞争格局边际改善，有实力有底蕴的龙头车企大幅受益。
一转眼半年已经过去，新能源汽车巨头和传统车企巨头终于在2200亿这个节点碰面，后续他们又会有怎样的走势？