最新消息来了
淮北—宿州—蚌埠城际铁路
先行配套工程于2019年底开工建设
预计今年下半年可全面开工建设
淮宿蚌城铁经由淮北、宿州、蚌埠三市， 为设计时速350km/h 的双线高速客运铁路，项目起自淮北北站，途经宿州、终点接入蚌埠，改建既有淮北北、蚌埠南站2座车站，新设淮北南站、 宿州西站、双堆集站、固镇南站4座中间站。
车站设置
淮宿蚌车站设置一览表
淮北北站
淮北北站（高速场）为淮萧客车联络线上中间站，规模为2台4线。本线自淮北北站南端引出，与淮萧联络线贯通，并对淮北北站南端的已建成淮萧联络线进行改建，淮萧上下行疏解线侧向出岔布置顺接既有线路。
淮北北站位置示意图
淮北南站
淮北南站位于濉溪县城西南，是全线新建的规模最大的客运站。车站为地面站，规模到发线7条（含正线2条），设8m宽旅客地道2座。站对右新设存车场一处，内设6条存车线，预留5条。
淮北南站位置示意图
双堆集站
双堆集站位于濉溪县双堆集镇东北侧，按2台4线规模设计，设8m宽旅客地道1处。车站蚌埠端咽喉预留往阜阳方向径路。
双堆集站位置示意图
宿州西站
宿州西站为地面站，具有较好交通配套基础条件。站址所在范围内，地势以平原为主，地面高程 26.2m~26.7m。车站中心里程 CK62+650，总体呈西北东南走向。车站设于平坡上，轨顶设计高程 31.615m，路基段填筑高度约 4.5m。
宿州西站按 2 台 6 线规模设计，车站设 450m×12.0m×1.25m 岛式 2 座，与站台等长雨棚 2 座，设 8m 宽旅客地道 2 处;综合维修车间设于站对右，车间内设工务作业线 2 条，接触网作业线 2 条，有效长 120 米，工务及接触网共用作业线 1 条，有效长 300m。
说完了淮宿蚌城际铁路
咱们再来说说
淮北—蒙城—阜阳城际铁路
目前，该城际铁路的
前期工作也正在积极推进
计划于今年年底前开工建设
淮宿阜城铁经由淮北、宿州、蚌埠、亳州、阜阳五市。线路东北接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与京九客专相连，共设车站4座，其中新建车站2座，列车速度目标值350km/h。
皖北地区现有京沪高铁、合蚌客专，在建郑徐客专及商合杭铁路，初步构成了以徐州、商丘、阜阳、淮南为四个支柱的矩形高速铁路网，但国家高速铁路干线将主要开行长途高速列车，皖北城际铁路的规划、修建可以进一步拉近皖北城市群之间的时空距离，促进城市群紧密联系，同时也为淮海经济区核心区建立“1小时城际网”。
早在2017年，环保部就已正式批复了皖北城际铁路网规划环境影响报告书。2019年2019年1月，安徽省正式出台《关于推进城际铁路建设的通知》，到2025年，全省城际铁路的运营里程达500公里；并形成多层次、差别化的票价体系。
皖北城际铁路网
皖北城际铁路网规划范围包括
淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南6市
以及与皖北地区毗邻的
合肥、滁州、六安3市
拟规划建设
主骨架：
“一纵”（淮北—宿州—蚌埠—合肥铁路）
“一横”
（阜南—霍邱—寿县—淮南—蚌埠—五河—淮安沿淮铁路）
“两贯通”
（淮北—宿州—阜阳铁路、亳州—蚌埠—滁州—南京铁路）
西向外延线：
（阜阳-驻马店铁路）
以及相关联络线工程合计有1005公里
建设皖北城际铁路网有啥意义？
1、皖北地区各县市互联互通，还将与合肥连接。
2、皖北地区实现一小时通行圈。
3、皖北六市之间以及与合肥的联系将通过城铁实现公交化，简单地说，就像坐公交。
▌来源：淮北发布、亳州发布、宿房网等
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