打开网易新闻 查看更多图片

周一

Model3车辆失速起火

6月29日,特斯拉官方正式回应“南昌Model3起火事件”。

据了解,车主陈先生称,事发前车子在行驶状态下突然自动提速到127km/h。

特斯拉官方回应,事发前到事故发生的过程中,后台只有加速踏板被踩下的信号,没有刹车踏板被踩下的信号,现场没有发现刹车痕迹。并表示,即使电子制动系统出现故障,当刹车踏板被踩下时,纯液压的制动功能依然可以实现。

此外,特斯拉还称,会配合当地交警部门的调查,预计近期将会出具事故认定书。

天天观点

此前曝光画面显示,事发当时Model3在高速行驶车流中躲避了几十辆车,多次与对向车辆擦身而过,十分惊险。然而,特斯拉此次官方给出的结论,与车主所称的刹车失灵说法冲突,事情的真相,还需要进一步调查。

周二

吉利Coolray卡塔尔上市

打开网易新闻 查看更多图片

6月30日晚,吉利汽车以线上发布会的形式,在卡塔尔正式上市Coolray(缤越)车型。

据了解,Coolray是登陆卡塔尔市场的第一款3.0时代车型,将给卡塔尔消费者带来非凡的驾控体验。

距离Coolray在卡塔尔上市一个月前,吉利汽车在菲律宾发布了第二款车型——AZKARRA(博越PRO),并同步开启新车的销售和交付。

据了解,领克也将于下半年开始在欧洲销售旗下01PHEV车型,这是中国品牌第一次进入欧洲发达市场。

吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示:“作为连续三年获得中国汽车品牌销冠的领军企业,吉利将不忘初心,继续践行社会责任,与全球合作伙伴携手,通过开放创新、合作共赢,抢占技术制高点,打造未来智慧立体出行的新生态,逐步实现从汽车制造商向未来出行科技集团转型,引领中国品牌持续向上。”

天天观点

吉利汽车近年来在市场上的表现一路高歌,以强劲的产品竞争力获得诸多消费者的青睐,在“一带一路”伟大倡议指引下,其放眼全球市场,全方位立体深化海外布局,融入全球价值链体系,“全球化车企”之称,当之无愧。

周三

沃尔沃史上最大召回事件

7月1日,沃尔沃汽车公司表示,将召回2006年至2019年生产的近220万辆汽车,以解决其安全带拉索的潜在问题,是沃尔沃有史以来最大规模的召回事件。

其中涉及S60、S60L、S60CC、V60等车型,召回的原因则是车辆前排安全带连接的钢丝的潜在磨损问题,有可能会导致前排安全带约束能力下降,没办法对车内人员形成最有效的保护。

值得注意的是,大多数车企涉及召回消息都是一片骂声,此次沃尔沃召回却赢得了不少好评,一部分声音认为,钢丝这种小问题很难被察觉到,这是沃尔沃为了安全考量的一次良心召回。

同时,“阴谋论”也不在少数,怀疑是沃尔沃借这次召回强化自己的安全标签,是一次营销,而且对于这种小问题,实际参与召回的车主并不会很多。

天天观点

无论出发点如何,本次召回对涉及车主没有坏处,也希望大家不要觉得是小问题而不重视,尽量配合官方修正错误,日后才能更加安心地行驶。

最后关于看待召回的不同声音,用最近大火的影视梗来问一下各位,你选择相信童话还是真相?

周四

王晓麟被侦查赛麟大戏接近尾声

7月2日晚间,如皋经济技术开发区管委会通报:针对近期对江苏赛麟汽车科技有限公司的举报,如皋经济技术开发区管理委员会责成南通嘉禾科技投资开发有限公司根据江苏赛麟《公司章程》之规定,依法依规对江苏赛麟进行了全面的审计、核查,发现江苏赛麟董事长、首席执行官王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、利用职务之便挪用江苏赛麟巨额资金等问题和重要线索。

公告最后显示,南通嘉禾及时报案,公安机关业已受理并正在对相关人员涉嫌犯罪的行为依法开展侦查。

据天眼查显示,南通嘉禾的母公司为江苏皋开投资发展集团有限公司,如皋市人民政府(授权皋开管委会履行出资人职责)持有后者100%的股权。

自赛麟出事以来,南通嘉禾多次与远在美国的王晓麟隔空相互指责。6月30日,南通嘉禾更是发布公告书表示,由于王晓麟远避美国,怠于履行职责,致使赛麟汽车无以为继,员工的合法权益蒙受严重损害,其将动用自有资金解决赛麟汽车于6月30日前办理完毕离职手续员工的社保等问题。

打开网易新闻 查看更多图片

同一时间王晓麟给公司员工的内部信中,则首次将赛麟汽车“猝死”的矛头指向南通嘉禾。

天天观点

不久前王晓麟将南通嘉禾、赛麟汽车对“实名举报”拼在一起发微博称“Takeyoursideorjustwatchtheshow.It’sgoingtobespectacular!(要么选边站,要么看戏。这会变得很壮观。)”

不过两日,就因涉嫌犯罪的行为而被依法开展侦查,不得不说这出好戏,演的是真壮观啊!

周五

梅赛德斯-奔驰入股孚能科技

7月3日,梅赛德斯-奔驰宣布与中国动力电池电芯制造商孚能科技(赣州)有限公司宣布深化战略合作,并入股孚能科技,持股约3%。

早在2019年,奔驰与孚能科技就在可持续发展领域达成合作伙伴关系。

双方交出的第一张成绩单是利用水能、风能和太阳能等可再生能源生产动力电池电芯,包括EQS纯电动豪华轿车在内的下一代EQ车型将部分配备碳中和生产的动力电池电芯。

目前,孚能科技已在镇江建立了一座动力电池电芯工厂,并将实现碳中和生产。

同时,为充分满足梅赛德斯-奔驰日后所需动力电池产能,孚能科技还将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂,在生产过程中同样会使用水能、风能和太阳能等可再生能源生产动力电池电芯。

按照计划,梅赛德斯-奔驰未来还将在欧洲、美洲和亚洲的七个地方,再投资九个电池工厂。

梅赛德斯-奔驰表示,电池本土化是戴姆勒电气化战略成功的重要因素,也是灵活有效地满足全球电动车市场需求的关键环节。

天天观点

这一合作将成为梅赛德斯-奔驰致力于实现其“2039愿景”碳中和目标的又一重要环节。(撰文|宋雨婷)