2020年对于六盘水来说，是意义非凡的一年。在这一年，六盘水的水城县撤县设区成功，为市区的东扩提供了充足的空间。也在这一年，安顺到六盘水的城际铁路开通，六盘水即将纳入全国高铁网络。
安六城际铁路全长124公里，沿途经过了安顺西站、黄桶北站、六枝南站、长箐站、冷坝站、六盘水东站和六盘水站。安六城际铁路开通后，从六盘水到贵阳的旅行时间将从3.5小时缩短到1小时。同时，六盘水也将有高铁车次到达成都、长沙、南昌、上海等城市。
安六城际铁路开通后，贵州的9个地州市，已经有8个开通了高铁线路，而通往兴义的盘兴城际铁路正在修建之中。六盘水也成为了贵州省唯一一个能够实现县区（包括区、县级市、特区）通高铁的城市。安六城际铁路经过了六盘水的钟山区、水城区和六枝特区，而盘州市早在沪昆高铁全线高铁的时候，就已经纳入了全国高铁网。
回顾历史，六盘水也是贵州省唯一一个实现县县通铁路的城市。在高铁时代到来之前，经过六盘水的铁路有贵昆铁路、南昆铁路（经过盘县红果）、内昆铁路，使得钟山区、水城县、六枝特区、盘县都通上了火车。如今，六盘水又成为了贵州唯一实现县县通高铁的城市，可以说六盘水成为了贵州高铁时代的大赢家之一。
但是六盘水的高铁建设并未就此停止。目前，规划经过六盘水的高铁还有水盘城际铁路、六昭城际铁路和毕水城际铁路，另外盘兴城际铁路也在建设。未来，从毕节通往昆明方向的动车就会从六盘水经过。
总体而言，贵州西北部一带成为了贵州铁路建设的赢家。除了六盘水之外，毕节市的铁路建设也打了一场翻身仗。在10年之间，整个毕节市也就威宁有一条铁路，如今，成贵高铁通了，以织金为中心的铁路网也建设起了，整个毕节市只有金沙和赫章没有通铁路。一旦昭黔铁路得以开工建设，那么金沙和赫章的铁路之路也会实现。
安顺在铁路时代也获得了很大的胜利。目前，关岭县、普定县、平坝区、西秀区已经通上了高铁，整个安顺只有镇宁和紫云没有铁路。镇宁处于西秀区和关岭县之间，乘坐高铁也十分方便。而紫云呢，短期内是不会有铁路建设计划的，只有等兴义到贵阳或者兴义到安顺的铁路建设计划了。
贵阳区县中，南明区、乌当区、观山湖区、开阳县、息烽县、清镇市、修文县已经通了高铁，但是云岩区、花溪区还没有货车客运站。不过，由于贵阳在修建地铁、环城快铁，贵阳也即将在几年内实现所有区县通铁路。
黔东南、黔南在高铁和铁路建设的带动了，基本是实现了一半的县城通上了铁路。而遵义、铜仁、黔西南成为了贵州高铁时代铁路建设最大输家。尤其是遵义，在普铁时代，遵义只有一条川黔铁路，而且速度几乎是全国最慢的；在高铁时代，遵义拥有渝贵快铁，速度也是贵州主要高铁中最慢的。遵义有14个县区市，但是通铁路的也就只有红花岗区、播州区和桐梓县，有11个县区市没有一寸铁路。不过，目前遵义最近几年很可能修建泸遵高铁，这种尴尬的局面将得到缓解。
总体而言，贵州西北部和东南部的铁路建设已经十分完善了，而黔东北和黔西南一带却成为了铁路的空白地带。未来，贵州极有可能加大这两个地区的铁路建设，昭黔铁路、涪柳铁路、永兴铁路、贵百高铁等项目极有可能进入实质上的进度阶段。