7月1日，我国自主设计建造，世界首座主跨为千米级的#沪苏通长江公铁大桥#建成与沪苏通铁路同时开通运营，五彩缤纷的灯光为大桥披上了霓裳羽衣。
从规划到建成通车，承载着一江两岸的期盼，历经6年建成的沪苏通长江公铁大桥终于通了。从2014年3月1日到2020年7月1日，从碧波万顷，一马平川，到钢筋铁骨、巨龙卧波，两千多个日日夜夜，大桥凝聚了成千上万人的心血和汗水。
2014年6月22日：28号主塔墩钢沉井成功浮运到位；
2015年9月8日：28号主塔墩混凝土沉井接高完成；
2016年9月19日：28号主塔墩承台开始浇筑；
2017年5月6日：28号墩主开始下横梁施工；
2017年12月28日：28号主塔墩中塔柱合龙；
2018年5月8日：28号主塔墩顶5节间架设完成；
2018年9月8日：主航道桥28号墩即将封顶29号墩进行中塔柱施工；
2019年4月19日：主航道桥29号墩塔梁同步施工；
2019年6月14日：主航道桥钢梁架设；
2019年8月5日：主航道桥钢梁北侧边跨成功合龙；
2019年9月20日：主航道桥钢梁合龙；
2020年公路桥面沥青铺装完成；
2020年4月19日：沪苏通长江大桥正式进入铁路联调联试阶段；
2020年4月28日：沪苏通铁路开始联调联试；
2020年5月27日：沪苏通长江大桥正式进行联调联试；
2020年5月29日凌晨：大桥荷载试验顺利完成；
2020年5月30日：沪苏通长江公铁大桥正式进入运行试验阶段，轨道上的长三角按下“加速键”。今后，北连渤海湾，南向珠三角、北部湾，我国东部多一条铁路运输大动脉。
沪苏通长江公铁大桥是沪苏通铁路的关键控制性工程，位于苏州市和南通市之间，全长11.072千米，其中公铁合建段长6993米。大桥主航道桥采用世界最大钢沉井作为桥墩基础，浇铸出世界最高的公铁两用斜拉桥主桥塔，建成主跨径1092米的钢桁梁斜拉桥，不仅在世界同类型桥梁中位列第一，而且是世界上首座千米级公铁两用斜拉桥，也是国内已建成的最大跨度斜拉桥。
大桥位于江阴大桥下游45公里，苏通大桥上游40公里，未来将是沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道，开通后将有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展。