说到电动汽车，你脑海里第一个浮现的是什么？相信大部分人的脑海里都是特斯拉这个国际大牌，相比起我们国家自主研发的零跑电动跑车来说，特斯拉更受我国电动汽车爱好者的青睐。但特斯拉进入中国市场以后，好像没有激起太大的火花。究竟是什么原因让特斯拉在中国市场的销量停滞不前？第一批买特斯拉的车主们现在又怎么样了？
距离第一批P85汽车进入中国，已经过去了5年，特斯拉刚刚进入中国时，在国际上已经名声鹤立，有了很大的成绩，中国不少车迷对此都翘首以盼。因为特斯拉高昂的价格，在中国能消费起的也都是些有钱人，新款一出，不少人迫不及待地买下了第一款在中国发售的特斯拉尝鲜，作为第一批吃螃蟹的人，车主们对特斯拉的看法有什么改变吗？
特斯拉行业公认的做工粗糙，看上去并不像是百万汽车级别的汽车做工，但特斯拉确实是新能源汽车的标杆，在电池续航上能力确实没得说，在充满电之后可以持续跑四百公里左右。不过随着时间的流逝，关于特斯拉的负面新闻也越来越多，特斯拉自燃、高速路上被迫停电，这样的社会新闻层出不穷。五年后车主们发现充满电之后特斯拉能跑的里程也从四百多公里变成了三百多公里，很多车主连高速都不敢上，害怕“有去无回”。
同样，车主们也反映道，特斯拉的保值率很低，五年前的九十几万到二手车的五十几万，贬值非常严重。加上特斯拉的工业制作本身就不如人意，因为特斯拉是通过其他工厂加工的形式提供原材料，和特斯拉本身没有什么关系，而车主又是站在一个对立面，特斯拉的做工技术还有有很大的需要提升的空间。所以厂家和车主的对立把特斯拉放在了一个尴尬的位置。
因此，经过时间的检验后，第一批吃到螃蟹的车主被现实所击败，大部分的车主都选择了卖车，换掉特斯拉，选择其他品牌的新能源汽车。随着近几年来新能源汽车成为了炙手可热的新兴行业，吸引了不少的资金、人力和科技大量投入其中，所以特斯拉的竞争者也越来越多，就连国产汽车也开始做起了新能源汽车，像蔚来汽车，零跑汽车，都成为时代的雨后春笋在建立自己的商业帝国。
特斯拉若是想巩固自己的王者之位，除了做工需要改进，也应该学习售后服务，不然就只能在科技创新领域拔得头筹，特斯拉未来也不会成为一家领先世界的汽车公司。你们觉得呢？