再谈北京地铁13号线的拆分和扩能:改造难度大,两三年内很难完工

2020年,北京地铁13号线的拆分、扩能的计划,又被提上了日程,甚至有一种说法是,这条线路要在两三年后就能拆分完成,并且按照拆分的方式通车。

事实上,北京地铁13号线的拆分“速胜论”不切实际,这是一条运行中的线路难度,改造的难度远远大于新线路。

北京地铁13号线的拆分计划如下所示。

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正如上面的地图所示,北京地铁13号线要拆分成东西两段,其实还有新建的两段线路,未来这两条线路将在龙泽站进行换乘。

下面是北京地铁13号线的列车行驶在高架上面。

北京地铁13号线是利用铁轨改造的轨道交通线路,这条线路其实大部分都不属于高架段,而是地面段,在轨道上面甚至还有石子,这在北京地铁系统中非常少见。

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下面是2020年一个与北京地铁13号线改造相关的项目。

增能其实不等于拆分,作为一条运行中的线路,北京地铁13号线拆分的难度比增能要大很多。

下面是北京地铁13号线拆分计划的中的龙泽站,可以看到这里面将变成A、B两条13号线的换乘站。

下面也是北京地铁13号线的拆分地图,这条线路拆分,其实也将改变北京北部轨道交通的系统的格局,形成东西都通畅的情况。

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下面是北京地铁13号线在市中心的两个终点站:西直门站、东直门站,除了拆分之外,其实西直门站也有向南延伸的计划。

总而言之,北京地铁13号线作为“城铁”其实也是一个时代的产物,这条线路的拆分,并非一蹴而就的事情,还需要经过很多时间的积累。