智能汽车近两年被广泛提及，甚至被很多厂商称之为能够弯道超车的核心技术，不管是燃油车还是新能源车都经常将智能挂在嘴边，尤其是新能源汽车更是将智能发展作为重要的企业战略，但有很多消费者还是很懵逼，到底智能和我有啥关系？
吹法相同的智能网联技术
当我们侃起智能汽车，在几年前人们的认知就是大屏，毕竟以特斯拉为代表的大屏，革新了一个汽车时代，但能实现的功能却是大同小异，说到底，就是把手机的大屏移动到了车机上，系统还是原汁原味的安卓，但APP需要重新适配，人可以直接呼叫类似“小P”一样千奇百怪的名字，通过语音控制打开音乐、调整音量这类动作，这！就是智能网联能力，而现在随着技术不断的进化，智能网联已经能够实现更多功能，比如开关车窗、调整空调、ETC缴费等，甚至可以在大屏上实现对车身的调整。但如果是比较害羞的人不好意思用语音控制，只能一下下的戳大屏去控制，会不会感觉很傻呢？
未来，如果可以实现上车后只发出一条指令，例如我想去哪，但是我还很饿，中间要接上什么人，智能网联系统能够帮车主规划路线，包括吃什么、几点到哪、几点接人、路上根据车主的表情判断心情推送歌曲、根据室内外温度实时调整空调、根据身体的伸展调整座椅等，那样的智能网联相信可以获得更多消费者喜爱。
吹法不同的自动驾驶技术
智能汽车除了智能网联还有一个标配，那就是自动驾驶能力，而目前世界上拥有最实用且已经量产自动驾驶能力的厂商就是特斯拉，目前已经达到L3级别，其他厂商也有实现这个标准的能力，但“吹法”却是不一，吹出来的3级都是自己定义的标准，甚至对外宣传的时候都不会说自己是L3，其实大多数买的博世“全家桶套餐”，但会到处说自己车型自动驾驶的好，如果硬要说差别，估计就是技术和自己车型适配度高低的问题了，但话又说回来，中国都不允许L3级自动驾驶上路，最多能实现的就是高速路段脱开方向盘，但还需要驾驶员随时接管，这样的技术都没几家能做到，为什么这么多厂商都好意思说自己技术厉害呢？
自动驾驶的技术，在未来确实可以便利人们出行，类似百度以覆盖区域研发的L4级完全自动驾驶，未来也会实现，奈何价格太高，不量产终究都是一眼望见天花板。但不管怎么说自动驾驶的技术这两年发展越来越快，真正的要实现自动驾驶自由其实并不遥远。
智能汽车现在已经被国内很多厂商炒为“驰名双标”，你的标准与我的标准，就是没有国家标准，让消费者经常处于懵逼状态。所以如果你想买辆大玩具回家感受到最前沿的汽车智能技术，可以考虑买一辆作出行考虑，如果是一家人辛辛苦苦攒钱买车，那么就不要考虑智能这个条件，只会让自己开心一下后，又觉鸡肋。