2020年6月16日，在美国密歇根州的迪尔伯恩，福特全新Mustang Mach 1与世人暂别17年之后正式宣布回归，再次成为集时尚惊艳、极致操控与V8动力所提供的强大性能于一身 的又一巅峰之作。
就像福特汽车COO吉姆·法利表示的那样：“大胆的造型，出色的加速和极速表现，这就是Mach 1。能让我们的车主、爱好者和像我一样的粉丝展露出笑容的Mustang特别版之一 。所以，再也没有比现在更好的时机，将Mach 1带回并推向全球了。”不过，这个全球是 否包括中国大陆市场，目前也尚未可知。
福特对速度的追求始于1901年的亨利·福特，为消费者提供更快，更强的车型是他一直以来 追求的夙愿。为了纪念1947年10月14日，查克·耶格尔驾驶贝尔X-1火箭飞机首次冲破音障 ，实现了人类首次超音速飞行，福特于1969年隆重推出了Mustang Mach 1车型。Mach 1就代表着1倍音速，也就是1马赫，为了实现这个目标，人们曾经付出过巨大的代价，福特 Mustang Mach 1正是为了纪念人类探索科学的伟大精神。
自此Mustang Mach 1就成为了连接Mustang GT与Shelby之间的纽带，它拥有着排气量 高达351立方英寸（5.8升） 温莎系列V8发动机所提供的强大动力，当时最先进的空气动力 学外形设计以及提升操控的悬架系统。凭借其强大的性能表现，福特Mach 1车队在1969年和1970年蝉联SCCA厂商拉力锦标赛冠军。
全新Mach 1动力更强劲
全新Mustang Mach 1注定将成为有史以来最具赛道行驶性能的5.0升 V8发动机Mustang车型，其采用了福特高性能开发部门在Mustang Shelby GT350和Shelby GT500车型上使 用的多个高性能部件， 并提供了一套更能满足极限操控的选装套件。
拥有着480马力动力和569牛·米扭矩输出的5.0升V8发动机经过特殊调校后，融入了一些改良自Shelby GT350车型的优化部件，比如更高进气效率的进气歧管、用来安装机油冷却器 的机油滤清器转接座和高效机油冷却器，将发动机机油冷却效率提高了50％。
得益于福特高性能开发部门数十年的经验积累，全新Mustang Mach 1采用了提升空气动 力学效能的独特造型进气格栅，并采用了众多福特高性能部件，以展现其标志性的极致造 车传统。
全新Mustang Mach 1以来自Shelby GT350的Tremec 3160 6挡手动变速箱作为标准配 置，除了首次为该变速箱配备转速匹配系统（挡间自动补油）外，福特还为其配备了来自 GT350车型的机油冷却系统以及来自Mustang GT车型的双片式离合器和换挡行程更短的 快速换挡机构。
车主还可以选择带有升级版液力变矩器和经过特殊调校的10挡SelectShift自动变速箱，以 使变速箱可以承受更强大的扭矩，传动效率和换挡响应均得到全面提升。新增的第二自动 变速箱冷却器，则可将变速箱油的冷却效率提高75％，充分保证变速箱的高可靠性。
重塑Mach 1经典风格
全新Mustang Mach 1的进气格栅采用深3D菱形网格、前突的鲨鱼鼻和起到装饰作用的对 称双雾灯造型设计，让我们还能依稀看到首代Mustang Mach 1身上的一些影子。整车外 形设计在保持Mach 1大胆而充满肌肉感的传统元素的同时，还拥有亚光黑磁色装饰、亚光 黑磁色后视镜外壳和后扰流板。
空气动力学增强套件中，还包括拥有更强下压力的前扰流板、全新造型的前翼子板、带有 扰流翼面的亚光黑色后扰流翼和来自Shelby的加宽后翼子板。
侧裙和发动机盖上的黑色装饰条边缘可以在红色、白色和橙色中进行选择。外观颜色选项 则包括Mach 1车型专用的喷射机灰，以及标志性的银色、阴影黑、牛津白、速度蓝、旋风 橙、赛道红和掠夺者黄。
内饰则采用独特的带有铝质装饰材料的深色仪表板，而配备真皮内饰的车型，则拥有凸显 Mach 1传统设计的带有条纹的乌木色真皮座椅。其他内饰升级项目还包括新的迎宾踏板、 升级启动画面的12.3英寸全液晶仪表板、白色球型换档杆头以及刻有车辆唯一底盘编号的 铭牌。
打造独特的Mach 1
福特的工程和设计团队合作开发了，可同时满足发动机、变速箱和制动系统散热要求的， 具备高空气动力学特性的全新Mustang Mach 1。全新造型的进气格栅和两侧的散热口， 使Mustang Mach 1在拥有更具标志性外形设计的同时，又可以充分满足在空气需求量和 冷却效率方面更苛刻的要求。
优化了造型的前导流器不仅改善了空气动力学性能，还提供了更具侵略性的外形，与相匹 配的后扰流翼共同实现了更理想的动态平衡，简单的说就是下压力更强。与配备一阶段性 能套件的Mustang GT相比，Mustang Mach 1的下压力提高了22％，而在配备操控套件 后，下压力可以跃升至150％左右。
为了提高赛道驾驶时的耐久性，工程师团队还为Mustang Mach 1增加了两个侧面热交换 器（一个用于冷却机油，另一个用于冷却变速箱油），以及来自Shelby GT500的差速器冷 却系统和车尾气流扩散器。
新的发动机下防护板是Mustang Mach 1在空气动力学方面最重要的升级之一，比 Mustang GT 性能套件还向后延伸了508毫米，以整合并增强车体前部下方气流的稳定性 ，而更大的后下防护板扰流造型，同时也增加了下压力。Mustang更是首次在制动冷却导 流风道中加入特殊造型的导流翼面，在改善下压力的同时，也能辅助制动系统的散热。
为了提高行驶和操控性能表现，Mach 1还配备了最新的MagneRide磁流变运动悬架、加 强的转向拉杆、新的电动助力转向机设置、刚度更强的防倾杆和前悬架弹簧，以及来自 Mustang GT 2级性能套件的制动真空助力器、米其林Polit Sport 4高性能轮胎、带有更硬 化衬套的后副车架，还有来自Shelby GT500车型的后轮束角控制连杆。
总之，Mustang Mach 1的回归不仅是向前辈致敬，还是福特Mustang车型走向更完美的 又一里程碑，这对于广大福特Mustang车迷来说绝对是个不小的福音。