南京是江苏省会、副省级市、特大城市、南京都市圈核心城市，我国东部地区重要的中心城市。同时，南京是全国综合交通枢纽，国家东部地区铁路交通枢纽中心，连接华北、华东和华中，是国家四纵四横铁路格局中南北、东西干线的重要交汇点。
南京的铁路车站也是非常的多，其中南京站是国家铁路枢纽站、中国十大铁路枢纽。南京南站是国家铁道枢纽站、亚洲最大高铁站 ；南京东站是华东地区最大的编组站、国家十五大路网性编组站。另有新南京北站和禄口空铁联运枢纽站在规划中。
江苏南京12条高铁
2019年10月15日，交通运输部确定江苏省为第一批交通强国建设试点地区。根据近期发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（规划期至2025 年，展望到 2035 年），未来南京将有多达12条高铁。其中4条可直达上海，3条往西直通安徽合肥，2条南下直连杭州，其他线路辐射四方。
下面就给大家讲讲这12条高铁具体是哪些线路。
4条高铁可直达上海
第1条是沪宁城际，2010年7月1日沪宁城际全线正式通车，它是一条连接上海市与江苏省南京市的城际铁路，最高运营速度在300千米/小时以内。这条城际将江苏南部的苏州、无锡、常州、镇江串联起来，携手步入高铁时代。
4条高铁可直达上海
第2条是京沪高铁，2011年6月30日京沪高铁全线正式通车，设计最高速度为380千米/小时。它在江苏北部经过徐州后进入安徽境内，出安徽后进入南京，随后穿越江苏南部腹地，基本与沪宁城际经过的地市一样。
第3条则是正在建设的南沿江高铁，目前线路各段都是同步进行施工。它是一条连接南京市、句容市、常州市、江阴市、张家港市、常熟市、太仓市的高速铁路。在太仓市接入沪通高铁可直达上海。
第4条就是北沿江高铁，江苏境内已经明确了设置南京北站、扬州东站（连镇铁路扬州南站）、泰州南站、黄桥站、如皋的吴窑站、南通站、海门北站、启东西站。目前其可研报告已通过，正在开展用地预审、规划选址等前期要件办理，计划上半年正式上报国家发改委审批。这条高铁在南通也可接入沪通高铁直达上海。
北沿江高铁
3条高铁通道西进合肥
第1条是2008年开通运营的合宁铁路，它是一条连接安徽省合肥市和江苏省南京市的客货共线铁路，由合肥南站至南京南站，设计运营速度250千米/小时。
第2条就是规划中的的北沿江高铁，从《规划》中的“长三角地区轨道交通网规划示意图”来看，它从南京北站后经安徽滁州全椒县直达合肥。
第3条就是巢马城际的延长至镇江，该线路设计时速350公里/小时，近期接入宁安城际铁路马鞍山东站，远期在马鞍山南站东延经南京禄口机场，接入苏南沿江铁路句容站，并北延至镇江。
两条高铁直达杭州
2条高铁直通杭州
第1条已经开通运营的宁杭高铁，2013年7月1日宁杭高铁正式开通运营，设计速度350千米/小时，大大缩短了宁、杭间的列车运行时间。杭州东至南京南间最快运行时间70分钟。
第2条是宁杭高铁二 通道，在《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中，该线路从南京高淳站而郎溪经、广德、安吉、到杭州。
其他4条高铁走向
第1条是宁安高铁，它是连接江苏南京与安徽省安庆市的高铁，被誉为“中国最诗意的高铁”，2015年12月6日正式开通运营，运营速度200千米/小时。它拉近了南京与安徽沿江城市的时空距离，大大提升了通行效率。
宁淮高铁
第2条是宁宣黄高铁，它是规划中的一条起于南京市，途经宣城市，终到黄山市的高速铁路。整条高铁主线起自南京北站，接入南京站，设禄口机场站、溧水西站、高淳站，宣城站、宁国站、绩溪站，最后接入终点黄山站，目前该线路正积极推进中。
第3条高铁往北方向的宁淮高铁，该线路为设计速度350km/h的双线客运专线铁路，建成后南京、淮安两地间可实现1小时的直线到达。
最后1条则是规划中南京至蚌埠的高铁，它未来将与淮宿蚌高铁、萧淮客专、郑徐高铁组成直达徐州的高铁线路。其中郑徐高铁2016年正式开通运营，萧淮客专2017年底开通。淮宿蚌高铁、蚌埠至南京高铁则仍处于前期阶段。
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