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据日经新闻，中通快递正在与多家银行就香港二次上市事宜进行洽谈，最早可能在今年年底上市。消息称中通快递可能通过上市筹资10-20亿美元。
自去年11月以来，阿里巴巴、网易、京东通过在香港二次上市累计融资200亿美元。当前包括百胜中国、华住集团在内的多家中概股在寻求香港二次上市。据媒体统计，大约有42家中概股有资格在香港上市。
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目前，中通快递美股市值折合人民币超2000亿元，超越韵达圆通申通百世德邦之和，仅次于顺丰，总市值稳居国内快递第二位。
截止6月16日中午收盘，顺丰总市值为2458亿元，韵达总市值719亿元，圆通总市值474亿元，申通总市值256亿元，百世总市值129亿元，德邦140亿元，按照中通超2000亿的市值计算，超越除顺丰之外其他上市快递企业总和。
中通今年的股价处于逆势上扬的态势，年初至今，中通快递股价涨幅高达54.89%。
据公开数据显示，2012年的民营快递业老大顺丰市场占有率为20%，而彼时中通市场占有率仅为6%。但是此后，中通和顺丰在快递业井喷的洪流中走出了两条截然不同的曲线，位置相互颠倒。
根据顺丰控股2019年年报数据来看，顺丰全年的业务量为48亿单，按照中国2019年的快递总量630亿件计算的话，顺丰仅仅占市场总额的7.6%。远远没有达到“称霸”快递行业的地步。
申通、中通、圆通和韵达简称三通一达，其中规模最小的圆通的业务单也超过了70亿件。
顺丰的单价高，营收高达1120亿元，把其他民营快递企业远远甩在了身后，可是顺丰的净利润却只有58亿，净利率仅5%。作为对比，中通快递全年营收才221亿，净利润却高达53亿，净利率达到了24%，成本控制力让人叹服。而中通快递2019年的包裹量更是达到了121亿件，约是顺丰的2.5倍，近20%的市场份额，在中国民营快递企业中独占鳌头。由此看来，中通才是物流企业中名副其实的“龙头老大”。
有的人说，中通的配送速度远不如顺丰，但是很多时候，人们注重的不是速度，而是性价比。中通追求的一直都不是最快的，而是最经济实惠的。顺丰大部分的运输主要是空运，而中通主要是陆运。所有民营快递中，中通的快递车辆也是最多的。截止2019年年底，中通的运输车辆已达4万辆。有了这些车，中通在国内的快递成本仅为1.18元。
这也使得中通在2014至2016年期间，分别超越顺丰、韵达、申通、圆通，爬到业务量规模第一名的位置，并保持至今。
成为行业领头羊后，中通的收入及业务量始终保持在双位数的高速增长，2019年快递业务量和收入分别实现121.21亿件和221.1亿元，近三年复合增长率超过35%。
受疫情等多方面影响，2020年中通一季度营业收入39.2亿元，同比下降14.4%；调整后净利润为6.35亿元，较上年同期同比下降34.3%。中通快递市场份额为18.9%，仍居通达系首位。
国家邮政局数据显示，1-5月份，全国快递服务企业业务量累计完成264.1亿件，同比增长18.4%；业务收入累计完成3026.8亿元，同比增长9.9%。
成立最晚、规模最大、成本最低、利润率最高，中通成为快递业黄金十年发展中的最大赢家。避开超越顺丰的话题不谈，如何摆脱对电商平台的过分依赖，促进快运、云仓、商业等生态圈的协同提效，成为接下来中通必须解决的问题。
此外，放眼全球，包括顺丰在内的企业与UPS、FedEx和DHL等国际巨头动辄5000亿元的年营收差距仍然不小，在产品体系与服务能力方面还有很长的路要探索。
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