目前虽然国内的防疫形势持续向好，但境外的疫情蔓延趋势并没有得到有效的遏制，疫情还有很大的不确定性，车市V型反转的消费基础仍不牢固，且国内宏观经济的恢复仍然需要一个过程，出口依赖型车企现阶段仍较为艰难。
2019年3月-2020年4月中国汽车行业产量分析
受新冠肺炎疫情影响，2020年3月中国汽车行业产量仅为142.20万辆，较去年3月同比下跌44.41%，但4月产量达到210.2万辆，环比增长46.6%，同比增长2.3%。艾媒咨询分析师认为，3-4月汽车产量呈阶梯式增长，环比保持着较高的增速，而同比也结束下降走势，汽车行业产量已逐步恢复到正常水平。
2019年3月-2020年4月中国汽车行业销量分析
2020年3月中国汽车行业销量为143.0万辆，同比下跌43.25%，环比增幅达到361.3%，4月销量达到207.0万辆，同比增长4.4%。艾媒咨询分析师认为，伴随着疫情得到有效控制，汽车企业复工复产情况明显好转，借助国家政策与各地政府的汽车消费促进政策，汽车市场将加快恢复。
2020年4月中国汽车行业投诉热点数据分析
数据显示，中系汽车仍然在各系汽车中占据最高的投诉比例，达到60%，且上汽大众以近200件的被投诉数量成为2020年4月被投诉最多的汽车厂商。艾媒咨询分析师认为，消费者针对车辆机油、变速箱、转向等问题的投诉数量逐渐增多，反映出消费者权利意识与法律意识的增强，这将促进中国汽车行业的长期发展。
2020年3-4月中国汽车行业乘用车市场产量分析
数据显示，2020年4月狭义乘用车产量为152.2万辆，环比上升56.0%，虽然相较于2019年4月同期产量仍略有下降，但已基本恢复去年同期水平。艾媒咨询分析师认为，疫情后车市刚需恢复较快，乘用车市场产量呈谷底V型回升的良好态势，体现疫情后复产复工等综合政策引导效果良好。
2019年4月-2020年4月中国汽车行业新能源车销量分析
数据显示，2020年3月与4月中国新能源车销量分别为5.3万辆与7.2万辆，与2月相比销量得到明显改善。艾媒咨询分析师认为，虽然中国新能源车市场环比增幅得到改善，但2020年3月和4月销量与去年同期相比仍分别下跌44.7%与26.5%，说明中国新能源车市场尚未完全恢复。
2020年4月中国汽车行业发展趋势分析(一)
1、多项利好政策促进行业提振通过
《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》、《关于二手车经销有关增值税政策的公告》与《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等多项国家政策，有利于对冲疫情影响，促进汽车市场消费。艾媒咨询分析师认为，这将提振我国汽车行业产业链的整体信心，从而继续保持行业V型上涨的态势。
2、汽车出口对行业稳定具有重要意义
2020年4月中国汽车行业贸易出口增速和顺差大超预期，海关汽车出口9.1万辆，同比增长3.5%，较3月-6.6%的增速有所回升，恢复了正增长。艾媒咨询分析师认为，这体现在疫情冲击下，中国汽车行业的良好国内环境和强大的国际供给能力，汽车出口对行业后续的整体稳定与提升具有十分重要的意义。
2020年4月中国汽车行业发展趋势分析(二)
中国以其庞大的市场体量，接近十亿的潜在消费群体，消费者对新技术新商业模式的积极拥抱态度，完整高效的供应链和蔚然成形的互联网生态系统，正在成为未来全球汽车产业革命的主战场。艾媒咨询分析师认为，在后疫情时代，电动化、网联化、智能化、共享化将是未来我国汽车行业发展的总体方向与趋势。
本文数据及图片内容节选自艾媒研究院发布的《艾媒报告|2020年3-4月中国汽车行业运行状况及企业商情月度报告》,查看高清完整报告及更多相关行业数据可登陆下方链接：
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