据山东滨州市交通运输事业服务中心6月5日消息：今年1-5月份，全市铁路重点基础设施项目强势推进，总投资达到17.52亿元。高铁项目规划建设驶入“快车道”。其中，京沪高铁二通道项目已完成现场定测，正在开展地质勘探和初步设计。中国铁路设计集团特致感谢信，高度赞扬中心所做的服务保障工作。此外，济滨高铁项目已于5月25日完成可行性研究报告评审，正在开展现场定测、地质勘探和初步设计。全力确保两项目10月份开工建设。这也就意味着距离京沪高铁二线开工进入了倒计时！
京沪高铁二线是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横” 高速铁路主通道中的第二纵，京沪高铁通道的第二条线路，又称京沪高铁第二通道。建成后可缓解现有京沪高铁运能紧张的压力。规划路线：北京—天津—黄骅—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂—宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。连接华北、华东地区，贯通京津冀、山东半岛、长三角等城市群。京沪高铁二线南下进入新沂后，利用规划合宿新高铁、徐盐高铁、连镇铁路转入规划中的北沿江高铁进入上海地区。
今日头条《狸猫旅行》：
京沪高铁二线，走宿迁市区还是沭阳县？备受关注的京沪高铁二线，从山东进入江苏省内的第一站是新沂市，新沂到淮安之间的走向引发关注。
首先，京沪高铁二线与沿海高铁是两条纵向通道，所以不会走青岛→日照→连云港→盐城→南通→上海这条线路，已确定要从淮安、扬州这里经过。
宿迁市想要高铁，沭阳县也想要高铁，尤其是沭阳县有200多万人口，至今没有高铁。宿迁的优势是地级市，而且可以与已有的高铁共线。沭阳县的优势在于位于新沂与淮安中间线上，可以走直线。
高铁的走向需要综合考虑，这不是我们老百姓能决定的，但我个人有个想法，宿迁市与沭阳县只有不到60公里距离，可以在两地中间建站，离各自城区有30公里，宿迁市与沭阳县可以开通公交线路，并且把城区向高铁站扩展。这与京沪高铁安徽宿州东站一样，宿州东站就在宿州与灵璧县中间，距离城区30多公里。
30多公里其实也不算远，正好可以促进宿迁与沭阳县向高铁站方向发展，拉近两地距离。这是我个人想法，大家觉得好吗？
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原文出自：今日头条狸猫旅行