"新能源"、"自动驾驶"这两个词语已经成为如今整个汽车行业的关键词，在科技飞速发展的今天，往日科幻电影中的场面逐渐以现实的姿态浮现在我们眼前，电动汽车以极强的发展趋势开始慢慢取代燃油汽车，自动驾驶领域新技术和新实验也在不断的开展，而自主品牌在此领域也取得了突破性的进展。6月12日，东风汽车技术中心自主开发的国内首款L4级别5G自动驾驶汽车东风Sharing-VAN 1.0 Plus正式量产下线，为国内自动驾驶领域注入了全新的血液。
Sharing-VAN的量产下线代表着国内最高水平的，使用5G通信的自动驾驶汽车正式走进了我们的生活，要说Sharing-VAN的研发还要追溯到2018年9月，而仅仅6个月之后的2019年4月，东风集团就研制出了第一台样车，并且正式向大众展示，仅仅不到两年的时间，国内首款商业化的L4级别自动驾驶汽车就这样来到了我们眼前。据悉，此次量产的Sharing-VAN 1.0 Plus是升级版本，拥有4个激光雷达、1个毫米波雷达、16个超声波雷达和12个摄像头，具备一键招车、动态限速、动态避障、多车编队、调度监控等13项功能，可用于大型商务园区和面积较大的景区，在5G技术和北斗导航技术的支持下，车辆还能实现远程遥控驾驶，当车辆出现失控或者无法规避危险时，后台可以第一时间接管车辆，其延迟时间仅有5毫秒左右，极大地降低了因自动驾驶系统故障而导致的事故发生率。
在研发制造的两年间，东风Sharing-VAN也衍生出多款产品，不仅可将其改装成微型公交车、还可以用于自动物流、自动医疗和自动售卖等商业途径，除此之外还可用于公安、消防巡检，清洁、消毒等公共事业领域，为日后的多元化城市功能提供了良好的载体。此次下线的首批6台车辆将进入青岛市国家海洋实验室，在实验园区内完成载人、运送货物等多重使命。除此之外，Sharing-VAN 1.0 Plus已经收到了来自北京、浙江等地的70多个订单，生产的车辆将用于无人公交、物流运输、清扫消杀等多个途径，为将来全国大范围的应用打下良好的基础。
纵观国内自动驾驶市场，有厂商直接生产L4级别自动驾驶的整车还是首次出现，先前L4级自动驾驶也有了广泛的应用，不过都是在现有车型的基础上进行改装，例如百度、滴滴等多家企业开展的Robotaxi业务，不过Sharing-VAN与此类车辆的侧重点不同，Robotaxi车型的应用场景大多是日常道路上的商业乘用车，而Sharing-VAN的适用范围大多数封闭环境内的载客或者运送货物，虽然其实用性较强，覆盖的领域也更广，但是使用场景的限制也决定了它与Robotaxi有极少的交集区间。
如今国内已经形成了完备的自动驾驶研发和生产链条，Sharing-VAN也已经有了工业化的生产能力，整个行业或已经在L4级自动驾驶汽车领域实现了产业化，并且在朝着全面商业化的目标所迈进，在下一轮的世界自动驾驶汽车新潮中，国内自主品牌已经毫无悬念的占据了先机。
如今中国新能源汽车企业已经走出国门，比亚迪、上汽名爵等品牌已经在国际市场有了极强的知名度，而东风Sharing-VAN的正式下线不仅给全球汽车市场极大的惊喜，也为国内自主品牌提供了新的发展方向，随着全球化趋势的不断加强以及国家政策的扶持，自主品牌在自动驾驶领域的领先地位将不断加固，未来也将会有越来越多涉及各个领域的国产自动驾驶汽车相继问世。