今天，上海市交通委主任谢峰做客2020民生访谈，就您所关心的交通问题作出解答。临港新片区和长三角示范区交通将如何规划？详见下文~
临港新片区和长三角示范区
交通规划
2019年5月，《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》正式印发，明确沪苏浙三地共同推进生态绿色示范区建设，明确成立以上海临港等地区为中国（上海）自由贸易区试验区新片区。2019年7月、10月，国务院分别印发中国（上海）自由贸易试验区临港新片区总体方案和长三角生态绿色一体化发展示范区总体方案。
根据市委市政府的要求，市交通委开展了临港新片区的综合交通规划以及长三角生态绿色一体化发展示范区的综合交通规划。
临港新片区综合交通规划
临港新片区综合交通规划从全球、全国（包括长三角）、市域和新片区内部四个空间维度，构建现代化、立体化综合交通体系。规划目标是基本实现“15、30、60、90”的出行服务水平，即新片区主城区15分钟到达浦东机场、30分钟可达中心区龙阳路等枢纽、60分钟可达虹桥机场、90分钟可达长三角毗邻城市。
该规划的主要的亮点是：规划引领，践行TOD发展模式，注重交通科技创新和可实施性，分步分期实施重大交通建设项目，强化对外功能：
近期启动“4+4+2+X”个重点项目，包括：
4条铁路和轨道交通，即沪通铁路二期、沪乍杭铁路、两港快线和南港支线。目前，沪通铁路二期已开工建设,两港快线已启动专项规划和工可编制。沪通铁路（二期）线路全长112公里，北起沪通铁路（一期）南通至安亭段太仓站，途经江苏太仓，上海嘉定、宝山、浦东和临港新片区，南接浦东铁路四团站，与规划沪乍杭铁路贯通，是东部沿海铁路第二通道的重要组成部分，连接苏中、苏北与上海的客货运输通道。
4条高快速路，包括S3、两港快速路、沿江通道和周邓-闻居路快速路等。目前，沿江通道浦西A段、沿江通道浦西B段、两港快速路已开工建设；S3公路计划6月全线开工。新片区范围两港快速路西起S3公路，东至大治河，全长约39千米。其中临港段，长约26千米，已开工建设。
2个枢纽，即浦东枢纽和主城区枢纽。
“X”为一批交通项目，其中港口类项目包括小洋山北作业区等，干线公路项目包括G228、浦星公路等13项；中运量公交项目包括3条内部线路。其中，G228公路在建，浦星公路计划6月批复工可。
长三角生态绿色一体化示范区综合交通规划
示范区综合交通规划对标国际世界级湖区综合交通规划理念，聚焦示范区战略定位和目标愿景，规划上主要亮点：以轨道交通为骨干、道路交通为基础、水上交通为特色、新型交通为补充的跨域一体、绿色便捷、协同高效、品质多元的示范区综合交通体系：
一是构建由高速铁路、城际轨道、城市轨道、中低运量公交等系统构成的示范区公共客运系统。
十字相交高速铁路：规划沪苏湖和通苏嘉甬两条高速铁路，在苏州南站十字相交，提升示范区面向长三角及全国的区域辐射力为主要功能。沪苏湖铁路已于6月5日正式开工，近期将重点加快该工程建设。
H型城际轨道：形成主要沿示范区创新功能轴的“H”型城际轨道交通线路：一条是通苏湖线，一条是沪苏嘉（示范区）线，在两区一县交界处交汇，串联两区一县及核心5镇。
城市轨道：服务青浦新城、吴江城区等的大运量客流走廊。近期结合需求，研究17号线西延伸至示范区核心区。
中低运量公交：服务示范区各城镇簇群内部的短途出行。
构建形成与示范区空间布局相适应的三级综合交通枢纽体系，分别是高铁枢纽(苏州南站为主，嘉善南站、盛泽站为辅)；城际枢纽(青浦、吴江、嘉善、盛泽)、地区枢纽（在各镇级组团划地区公交枢纽）。
毗邻公交：市交通委会同青浦、吴江、嘉善三地交通管理部门，于去年在三地同步试行5条区域公交示范线路，统一命名为“示范区1路至5路”。5条线路行驶区域覆盖吴江黎里、嘉善西塘等古镇，东方绿洲等公交枢纽以及镇区中心，主要满足三地以及更大范围居民旅游观光和购物就医等出行需求。
二是构建由高快速路、普通干线公路、城镇内部道路、美丽乡村道路等系统构成的道路公路系统。
高速公路：在现状“四横四纵”基础上新增苏震桃高速，形成“四横五纵”高速公路网。（“四横”为沪常、沪渝、申嘉湖、沪昆高速；“五纵”为苏震桃、常台、常嘉、上海绕城、沈海高速。）
快速路：规划新增崧泽高架西延-周松线及谢庄快速路的“T”型快速路，形成“两横两纵”快速路系统。
干线公路：重点依托现状国省干线和部分高等级县道，形成“六横九纵”干线公路网。
省界对接道路：完善两区一县跨省对接路网布局。规划新增10条两区一县对接道路、 9条示范区与周边的跨省界对接道路。