对于马自达的车迷来说，马自达推出高性能车型的事情似乎已经是非常久远的事情了，自十多年之前推出过的马自达MPS版本的马6和马3之后，就再也没有听闻过马自达有意复产MPS系列的车型，哪怕是搭载了2.5L引擎的马自达3也没有正式引进过国内市场。
随着全世界不同国家和地区的排放法规变动、马自达自身的经营策略更变、市场因素等等客观条件的影响下，在高性能车型领域上的声音也渐渐小了下去，结合着马自达近十年来的经营状况和车型的开发方向，就连很多马自达的车迷也认为马自达不会再推出MPS版本的车型了。
正当马自达忙着"闭门造车"的时候，正当国内马自达车迷正在切切期盼着压燃发动机何时进入国内市场的时候，作为马自达3项目经理的Kote Beppu却不经意暴露出一个让不少车迷欣喜若狂的消息："我是一名汽车人，所以我自己想要驾驶高性能的马自达3，我会尽我所能实现它。"
马自达3作为一款全球性车型，海外市场其实是有着2.5L版本的马自达3车型，并且在车型的定位上2.5L版本马自达3车型跟高尔夫GTI、思域Si、福克斯ST等小钢炮有着非常高的相似度，至于更高一级的高尔夫R、思域Type R、福克斯RS等这个级别的小钢炮是马自达所没有的，如果马自达有意推出MPS版本的马自达3则是能够有效填补上这一高性能小钢炮领域的市场空白。
对于马自达3的项目经理Kote Beppu所指出的高性能版本的马自达3，不禁就让人联想到了MPS版本的马自达3。
马自达所推出的MPS版本的马自达3最后的在售时间是2013年，在其后到现今如此之长的一段时间中，都没有推出过MPS版本的车型，这一点也是大部分车迷认为马自达MPS系列车型消亡的原因之一。
在销售数据上参考上一代MPS版本马自达3车型，在全世界各个不同国家和地区的市场上，无论是对于马自达自己的品牌车型来说，抑或是对于同级别定位的竞争车型来说，MPS版本的马自达3在销量上来讲都算非常不错的。
马自达作为市场中非常有个性的汽车品牌，一直以来所推出的产品一向是以工程师的意向优先于市场的消费需求的，而马自达3项目经理的Kote Beppu之所以能够说出这样的话来，有很大可能是全新一代马自达3 MPS项目在马自达公司内部获得了立案许可。
据海外权威车媒Autocar报道，全新一代的马自达3 MPS版本车型，极有可能会搭载着当前马自达CX-9所采用的2.5T涡轮增压发动机。马自达CX-9所采用的2.5T涡轮增压发动机，其性能参数为255马力和420牛米，已经是相当不俗了，如此滂湃的动力足以让马自达CX-9这种中大型SUV七秒破百。
假设这款引擎已经确定了要搭载在马自达3 MPS版本的车型上，那么必然是需要经过MPS部门的特殊强化升级，相信这款发动机在此基础上，性能还将会进一步提升，届时这款高性能的发动机再搭载到马自达3这样的紧凑型小车上，必然会有着非常理想的效果。
据悉，这款2.5T发动机在经过了MPS部门的调教之后，发动机的最大功率将会达到280-300Ps马力，峰值扭矩则是保持在420牛米的水平，此外，马自达已开发出一种全新的全时四驱系统，可以与新的扭力梁后悬挂完美契合，在全新调教的发动机和四驱系统的契合下，将使全新一代马自达3 MPS能够在5.5秒以内完成0-100km/h加速，并且在操控表现上以及行驶稳定性上都不会被打太多的折扣，这一方面相比起市面上同样定位的高尔夫R、奥迪S3、奔驰A35、福克斯RS等高性能小钢炮也是具备足够的竞争力。
上一代马自达MPS系列车型主要以日本、北美、欧洲、澳大利亚和新西兰市场为主，尽管马自达官方没有正式投放到国内市场，但是马自达MPS系列车型在国内的名气可一点都不小，因此国内很多车迷都是希望马自达3 MPS是能够进入国内市场的。
不过在目前国内的排放法规持续收紧下去，那么马自达这款MPS版本的2.5T发动机有一定的可能性无法适应国内的国六排放标准和油品而无缘国内市场。